بازنگری های ترامپ در قانون کاهش تورم چه تاثیری بر صنعت خودروهای الکتریکی ایالات متحده خواهد داشت؟

دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور ایالات متحده در ابتدای دوره ریاست‌جمهوری خود به سازمان‌های فدرال دستور داد تاتامین مالی را متوقف کندطبق دو قانون امضا شده توسط رئیس جمهور سابق جو بایدن-قانون کاهش تورم (IRA)وقانون سرمایه گذاری و مشاغل زیربنایی. او همچنین قصد دارداز بین بردندولت بایدناعتبار مالیاتی EV تا 7500 دلار برای هر وسیله نقلیه.

اگر ترامپ در نهایت در IRA تجدید نظر کند، بیش از100 میلیارد دلار سرمایه گذاری در تولید خودروهای برقیو تقریبا84000 شغلدر چندین ایالت که به او در کسب پیروزی در انتخابات نوامبر کمک کردند، ممکن است در خطر باشد.

چشم انداز سرمایه گذاری

بر اساس داده های ازسیاست عمومی اطلسیک اندیشکده تحقیقاتی خودرو در ایالات متحده، از زمان تصویب IRA در سال 2022، خودروسازان و تامین کنندگان قطعات در مجموع116 میلیارد دلاردر سرمایه گذاری در بخش تولید خودروهای برقی ایالات متحده.

تحلیلی توسطاخبار خودرو، بر اساس داده های سیاست عمومی اطلس، نشان می دهد که90%(تقریبا105 میلیارد دلار) از سرمایه گذاری های تولید خودروهای برقی اعلام شده از زمان تصویب IRA به داخل سرازیر شده استایالات تحت رهبری جمهوری خواهان-. کشورهای دریافت کننده{1}سرمایه برتر شاملجورجیا، کارولینای شمالی، کارولینای جنوبی، میشیگان و ایندیانا، هر کدام بیش از12.5 میلیارد دلار. در مقابل، ایالت‌های دموکرات-فقط دریافت کرده‌اند11 میلیارد دلاردر سرمایه گذاری های اعلام شده

داده های اطلس نیز نشان می دهد که6.6%از سرمایه گذاری ها (در مجموع7.7 میلیارد دلار) وارد شده اندعملیاتیکارخانه ها،بیش از نیمی (63 میلیارد دلار) برای استفاده می شودپروژه های عمرانی در حال اجرا، وحدود 40 درصد (45.8 میلیارد دلار) بهپروژه هایی که هنوز در مرحله برنامه ریزی هستند.

برای پروژه‌های{0}}دارای بودجه IRA،2025 سال بحرانی خواهد بود. سیاست عمومی اطلس گزارش می دهد که کارخانه های نمایندگیسرمایه گذاری 40 میلیارد دلاریقرار است در سال 2025 فعالیت خود را آغاز کنند - بیش از هر سال دیگر بین2022 و 2030. دومین سال-بیشترین سال پیش بینی شده است2027، با 19 میلیارد دلاردر سرمایه گذاری های برنامه ریزی شده

با این حال، به عنوان EVفروش کند، خودروسازان دارندبا تاخیربرخی از برنامه های تولید EV و به طور فزاینده ای در اولویت قرار می گیرندخودروهای هیبریدی. با توجه بهخودروسازی کاکس، انتظار می رود فروش خودروهای برقی جدید در ایالات متحده رشد کند7.3 درصد در سال 2024به1.3 میلیون واحد, a کاهش شدیدازرشد 49 درصدی در سال 2023.

علاوه بر این، ازمشاغل جدید تولید EVاعلام شده از سال 2022،حدود یک -سوم (30,593 شغل)انتظار می رودراه اندازی در سال 2024 و 2025.

نیک نیگرو، بنیانگذار سیاست عمومی اطلس، گفتاخبار خودروکه این سرمایه گذاری های اعلام شده هستند"تحول کننده"در بسیاری از مناطق وی بر ضرورت آن تاکید کردادامه سرمایه گذاری ها, پروژه ها را تا پایان ببینید، وحمایت از شرکت های آمریکاییدررقابت منصفانه، به ویژه در برابرشرکت های مستقر در چین-.

اخبار خودروگزارش می دهد کهIRA به سنگ بنای زنجیره تامین EV ایالات متحده و ابزاری کلیدی در رقابت با چین تبدیل شده است. بعضی هاقانونگذاران جمهوری خواهدر حال کار هستندحفظ کندمشوق های EV برای حمایت از آنهااقتصادهای محلی. بادی کارتر نماینده جمهوری خواه جورجیااستدلال می کند که IRAرشد اقتصادی را تحریک می کند، نگه می داردرقابتی آمریکا، وامنیت ملی را افزایش می دهد. کارتر بیان کرد:
ما باید اطمینان حاصل کنیم که این سیاست‌ها به قوت خود باقی می‌مانند و توسعه اقتصادی جوامعی را که قبلاً سرمایه‌گذاری کرده‌اند به خطر نمی‌اندازند.»

صنعت-تأثیر گسترده لغو IRA

جمهوری خواهان مخالف IRA استدلال می کنند کههزینه های آن لغو آن را توجیه می کند. راکمیته راه ها و ابزار مجلس نمایندگان آمریکابه نقل از تحلیلگران تخمین می زنند کهIRA می تواند تا 1 تریلیون دلار هزینه داشته باشد.

جورج ویتکامب، یک تحلیلگر دررو حرکتیک شرکت مشاوره و تحقیقات باتری هشدار داد که حذفمشوق های فدرالخواهد شدتاخیر بیشترساخت و ساز ازکارخانه های مونتاژ EV، تاسیسات باتری، و کارخانه های قطعات. برای بعضی هاتامین کنندگان قطعات EV، از دست دادن این بودجه خواهد بودبه طور قابل توجهی آسیب می رساند.

حذف یا اصلاحمشوق های تولید EVمی تواند منجر شودمازاد ظرفیتوسرمایه سرگردانبرای خودروسازان و تامین کنندگان بسیاریخودروسازان و تامین کنندگاناین مشوق ها را به عنوانانتقادیبه آنهااستراتژی های کسب و کار EV.

در آنپرسش3 2024 بایگانی SEC, سازنده EV Rivianبیان کرد کهکاهش یا حذف مشوق های فدرال و ایالتی خودروهای برقی مستقیماً بر تقاضا تأثیر می گذارد. ریویان همچنین خاطرنشان کرد:
عدم واجد شرایط بودن برای اعتبارات مالیاتی می‌تواند محصولات ما را در قیمتی منفی قرار دهد و می‌تواند تأثیر نامطلوبی بر تجارت، چشم‌انداز، وضعیت مالی، نتایج عملیاتی و جریان نقدی ما داشته باشد.»

مایکل رابینت،مدیر اجرایی S&P Global Mobility، معتقد است که حتی اگرمشوق های تولید باقی مانده است, حذف اعتبار مالیاتی 7500 دلاری مصرف کننده خودروهای برقیمی تواند منجر شودکارخانه های کم استفاده.

روبینت به این موضوع اشاره کردبرهم زدن بخشی از اکوسیستم EV بر سایرین تأثیر می گذارد. بدون مشوق های مصرف کننده،فروش EV ممکن است کند یا کاهش یابد، تاثیر گذارتازه واردان بازار. ایالات باامکانات تولید باتری EVمواجه خواهد شدچالش های عمده اقتصادی.

اگرفروش EV کمتر از حد انتظار است، کارخانه ها می توانند تبدیل شوندکم استفاده شده، منجر به شرکت ها بهاخراج کارگرانیابه تعهدات شغلی خود عمل نکنند. روبینت تاکید کرد:
"مقیاس بسیار مهم است. بدون مقیاس مناسب و توانایی کاهش قیمت باتری، این می تواند به یک چرخه بی پایان تبدیل شود."