به گزارش رویترز، یک سند دولتی نشان می‌دهد که سیاست خودروهای برقی (EV) هند برای خودروسازان خارجی که در هند سرمایه‌گذاری می‌کنند، معافیت‌های گمرکی را در نظر می‌گیرد. با این حال، با هدف تقویت صنعت خودروسازی داخلی کشور، محدودیت‌های شدیدی را بر نسبت سرمایه‌گذاری‌های اختصاص داده شده به زیرساخت‌های شارژ اعمال می‌کند.
سال گذشته، هند سیاستی را برای جذب سازنده آمریکایی تسلا برای تولید خودروهای الکتریکی در این کشور اعلام کرد. این سیاست به خودروسازان خارجی مانند تسلا اجازه می‌دهد تا خودروهای خود را با نرخ تعرفه واردات به میزان قابل توجهی 15 درصد در مقایسه با نرخ فعلی حدود 100 درصد به هند صادر کنند. با این حال، این مزیت مشروط به سرمایه گذاری این خودروسازان حداقل 500 میلیون دلار برای ایجاد تاسیسات تولیدی در هند است.
با این حال، طبق یک سند محرمانه دولتی که پیش‌نویس مقررات را تشریح می‌کند، که رویترز بررسی کرده است، دولت هند ممکن است تصریح کند که سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های شارژ تنها می‌تواند تا 5 درصد از کل تعهد سرمایه‌گذاری خودروهای برقی را شامل شود. این بدان معناست که حتی اگر شرکت‌ها روی شبکه‌های شارژ سرمایه‌گذاری بیشتری کنند، معافیت مالیاتی اضافی دریافت نخواهند کرد. یک پیش نویس سند از ژانویه 2025، شامل 47 صفحه، بیان می کند: "هزینه های زیرساخت شارژ حداکثر تا 5٪ از سرمایه گذاری تعهد شده در نظر گرفته می شود." منابع نشان می‌دهند که این تصمیم برای اطمینان از این است که شرکت‌ها تولید خودروهای داخلی را بر زیرساخت شارژ ترجیح می‌دهند.
محدودیت‌های دولت هند در سرمایه‌گذاری زیرساخت‌های شارژ ممکن است خودروسازانی را که قصد دارند بودجه بیشتری را به ساخت شبکه‌های شارژ اختصاص دهند، ناامید کند، زیرا شبکه شارژ هند کماکان و به طور نابرابر توزیع شده است. در بازار نوپای خودروهای برقی هند، بسیاری از خریداران بالقوه به دلیل نبود امکانات شارژ سریع تردید دارند.
قوانین پیش نویس جدید همچنین معیارهای عملکرد سختگیرانه ای را تعیین می کند: شرکت هایی که متعهد به تولید خودروهای برقی در هند هستند باید تا پایان سال چهارم فعالیت خود در هند به درآمد حداقل 577 میلیون دلاری دست یابند که تا سال پنجم به 866 میلیون دلار افزایش یابد. این معیارها برای واجد شرایط بودن برای کاهش نرخ تعرفه واردات 15 درصدی لازم هستند، اما تعداد خودروهای برقی واجد شرایط برای معافیت مالیاتی 8000 واحد محدود شده است. اگر خودروسازان نتوانند به این اهداف دست یابند، مشمول جریمه هایی از 1 تا 3 درصد کسری درآمد خواهند شد.
منابع اعلام کردند که دولت هند در حال حاضر در حال رایزنی با خودروسازان و سایر سهامداران در خصوص پیش نویس قوانین و برنامه ریزی برای نهایی کردن آنها در ماه آینده است.
وزارت صنایع سنگین هند که رهبری تدوین سیاست جدید را بر عهده دارد، هنوز به درخواست‌ها برای اظهارنظر پاسخ نداده است.
طرح دولت همزمان با ورود قریب الوقوع تسلا به بازار هند از طریق صادرات خودرو است. تسلا در حال حاضر دو مکان نمایشگاهی در هند انتخاب کرده است و قصد دارد خودروهای وارداتی را در این کشور بفروشد. هفته گذشته تسلا در یک آگهی کاری اعلام کرد که به دنبال یک «توسعه‌دهنده شارژ» برای نظارت بر برنامه‌ریزی و استقرار ایستگاه‌های شارژ جدید است.
سال گذشته، ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، برنامه های سرمایه گذاری این شرکت در هند را به دلیل کاهش جهانی فروش خودروهای برقی متوقف کرد. ماسک به همراه دونالد ترامپ، رئیس جمهور سابق آمریکا، بارها از تعرفه های بالای واردات هند بر خودروهای خارجی انتقاد کرده اند.
علاوه بر این، خودروسازان خارجی دیگری مانند هیوندای و تویوتا برای تولید خودروهای برقی در کارخانه‌های تولیدی موجود و جدید خود در هند ابراز علاقه کرده‌اند.
