آندره سیتروئن

1:معرفی

بنیانگذار سیتروئن آندره سیتروئن (A. Citroen) در پاریس، فرانسه به دنیا آمد. اصالتاً هلندی بود، پدرش جواهر بود و مادرش لهستانی بود. در سال 1912، آندره سیتروئن شروع به استفاده از طرح دوگانه شورون به عنوان نماد شرکت سیتروئن کرد. بعدها، سیتروئن دو اکسپدیشن در سراسر قاره‌های آفریقا و آسیا ترتیب داد و شهرت خودروهای سیتروئن را بالا برد. فرانسوی ها ذاتاً شاد، شیک پوش و شیک پوش هستند و به تازگی و زیبایی علاقه دارند. خودروی «سیتروئن» مظهر این جوهره فرانسوی است و همیشه رمانتیسم فرانسه را ساطع می کند.

2:سفر شخصی رشد در میان تراژدی

آندره سیتروئن متولد 5 فوریه 1878 در پاریس، فرانسه، هلندی الاصل بود. پدرش جواهر بود و مادرش لهستانی بود. آندره که از خانواده ای ثروتمند با پنج فرزند می آمد، کوچکترین آنها بود. او به علم علاقه داشت و غرق در رمان های علمی تخیلی ژول ورن بود.

با این حال، زمانی که آندره 6 ساله بود، همه چیز تغییر کرد. پدرش در حین انجام تجارت در خارج از کشور مورد کلاهبرداری قرار گرفت که منجر به ضرر مالی کامل شد و بلافاصله پس از آن، او خودکشی کرد. مادر آندره که از این فقدان آسیب دیده بود، اندکی بعد از دنیا رفت. خانواده ویران شده بود.

آندره با کمک بستگان خود استقامت کرد و در نهایت در مدرسه معتبر اکول پلی تکنیک پاریس پذیرفته شد. او مهندسی را انتخاب کرد و امیدوار بود که مهارت های فنی برای آینده شغلی او مفید باشد. او که شاهد شکست کسب‌وکار پدرش بود، نسبت به تجارت محتاط بود و پیشرفت‌های فناوری را بت می‌دانست.

در سال 1900، پس از فارغ التحصیلی، آندره برای دیدار مادربزرگش به لهستان سفر کرد. در این سفر او وسیله ای با چرخ دنده مارپیچ کشف کرد که الهام بخش او بود. پس از بازگشت، او یک سیستم چرخ دنده مارپیچی جدید را به ثبت رساند که به دلیل عملکرد بی صدا و کارآمدش شناخته شده است.

در سال 1905، آندره شرکت کوچک خود را برای تولید این محصول ثبت شده تأسیس کرد. با توجه به کارایی چرخ دنده های مارپیچ، آنها به سرعت شروع به فروش در سراسر اروپا کردند. با این حال آندره آرزوی چیزی بیش از تولید چرخ دنده را داشت.

در سال 1908، زمانی که کارخانه الکترونیکی برادران مورس در آستانه ورشکستگی قرار داشت، آندره تصمیم گرفت این کار را به دست بگیرد. برای درک مسائل شرکت، او یک بازرسی سطح زمین انجام داد. او با شناسایی مشکلات، روش‌های عملیاتی سنتی را بازنگری کرد و ثروت شرکت را تغییر داد.

سال 1912 برای آندره سال مهمی بود. او از ایالات متحده بازدید کرد و از کارخانه خودروسازی هنری فورد بازدید کرد. این دیدار تأثیر عمیقی بر او گذاشت و به تصمیم او برای ورود به صنعت خودرو منجر شد. او با تحسین تولید انبوه فورد، آن را به فرانسه معرفی کرد و این مفهوم را در کارخانه خود آزمایش کرد.

در سال 1913، او نام شرکت خود را "Citroën Gear Factory" گذاشت که بر تولید گیربکس دنده تمرکز داشت و در عین حال تولید خودرو را نیز آغاز کرد. او با استفاده از شکل دندانه های چرخ دنده به عنوان نماد، لوگوی کارخانه ای را ایجاد کرد که تا به امروز ماندگار است. در آن زمان، آندره تنها با یک پیش نویس و ده کارگر به عنوان مدیر کارخانه، مدیر اداری، تکنسین و فروشنده خدمت می کرد.

چرخ دنده های او مشهور شد و کسب و کار ثابت را تضمین کرد. با این حال، تلاش او برای تولید خودرو با چندین شکست مواجه شد. درست زمانی که او مصمم به ادامه دادن بود، جنگ جهانی اول شروع شد و تلاش‌های او در زمینه خودروسازی متوقف شد.

اولین ثروت در اتومبیل و مهمات

در طول جنگ جهانی اول، آندره 36-ساله سرباز شد. او که به عنوان ستوان در توپخانه منصوب شد، به طور خاص مسئول بازسازی خدمات پستی ارتش بود. آندره با درک اهمیت ارتباط قابل اعتماد بین سربازان خط مقدم و خانواده‌هایشان، پاکت‌های رنگی را برای مناطق پستی متمایز پیشنهاد کرد تا فرآیند ارسال پستی را ساده‌تر کند و سیستم پستی ارتش را تا حد زیادی بهبود بخشد.

آندره با استفاده از وضعیت زمان جنگ، متوجه کمبود گلوله ارتش فرانسه شد. او پیشنهاد ساخت کارخانه ای با قابلیت تولید 20 گلوله در روز را داد. این پیشنهاد به سرعت مورد تایید قرار گرفت.

آندره در کمتر از 40 روز یک کارخانه مهمات سازی در ساحل رودخانه سن در پاریس تأسیس کرد. او از طریق رهبری قاطع، کارایی تولید کارخانه را به طور چشمگیری افزایش داد. با وجود چالش های اولیه، کارخانه آندره به زودی موفق شد روزانه 55،000 پوسته تولید کند.

در پایان جنگ، به لطف تجارت مهمات، آندره سرمایه قابل توجهی را جمع آوری کرد که آن را در ساخت خودرو سرمایه گذاری کرد. او با جسارت مدعی شد می خواهم هر روز 100 خودرو تولید کنم! با هدف تبدیل شدن به "فورد" فرانسه. تعداد کمی به چشم انداز بلندپروازانه او ایمان داشتند.

با این حال، آندره مصمم بود. او با درک عدم تجربه خود، یک مهندس ارشد خودرو را با حقوق بالا استخدام کرد. از آنجایی که قدرت خرید پس از جنگ پایین بود، او بر مقرون به صرفه بودن تاکید کرد. در 28 مه 1919، خودروی نوع A به بازار عرضه شد که به سرعت 16 سفارش را به خود اختصاص داد و به ستاره ای در فرانسه و اروپا تبدیل شد.

فروش بیش از اتومبیل

آندره نه تنها خط مونتاژ آمریکایی را به فرانسه آورد، بلکه تکنیک های بازاریابی و خدمات پس از فروش به سبک آمریکایی را نیز معرفی کرد. او یکی از اولین کارآفرینانی بود که به پتانسیل تبلیغات پی برد و 2 درصد از گردش مالی خود را به فعالیت های تبلیغاتی اختصاص داد.

در سال 1922، او پیشگام سیستم پرداخت اقساطی برای خرید خودرو در فرانسه شد و اولین سازمان این کشور را که به این روش مالی اختصاص داشت، تأسیس کرد. او همچنین چندین شرکت کرایه اتومبیل در خارج از کشور تأسیس کرد و یک شبکه خدمات اتوبوس تور در سراسر کشور راه اندازی کرد.

آندره در تلاش های تبلیغاتی خود خلاقیت نابغه ای از خود نشان داد. پس از جنگ جهانی اول، او پیشنهاد نصب علائم راهنمایی و رانندگی در سراسر فرانسه را داد تا نه تنها به بهبود پس از جنگ کمک کند، بلکه برند سیتروئن را نیز تبلیغ کند.

در سال 1922، در طول هفتمین نمایشگاه خودرو پاریس، یک هواپیما یک پیام دودی 5-کیلومتری با املای "CITROËN" را در آسمان دنبال کرد. این شیرین کاری جسورانه اثری ماندگار بر تماشاگران گذاشت. علاوه بر این، او یک تابلوی بزرگ 30- متری نورانی با "CITROËN" را بر روی برج ایفل به نمایش گذاشت، حرکتی که نقطه عطفی در تاریخ تبلیغات محسوب می شود.

آندره همچنین چندین رویداد اتومبیل رانی در سراسر قاره ها را آغاز کرد و شهرت این برند را بیشتر کرد.

میراث و پایان نابهنگام

آندره قلب خود را در سیتروئن ریخت و دائماً در بهبود کارخانه و مدل‌های جدید خودرو سرمایه‌گذاری کرد. او در مورد پیشرفت های فنی وسواس داشت و اغلب اظهار داشت: "اگر ایده خوب باشد، هزینه آن مهم نیست."

علیرغم نوآوری های بی وقفه او، هزینه های بالای تولید، همراه با چرخه های توسعه طولانی مدت و نقص های تولید، شرکت را به بدهی کشاند. آندره که قادر به تأمین وام از بانک ها یا حمایت دولت نبود، در 21 دسامبر 1934 اعلام ورشکستگی کرد.

تا ژانویه 1935، سهام سیتروئن به شرکت تایر میشلین منتقل شد. آندره مجبور شد شرکتی را که از پایه ساخته بود ترک کند. به طرز غم انگیزی، تنها شش ماه بعد، در 3 ژوئیه 1935، آندره سیتروئن درگذشت.

دو روز پس از مرگ او، کارگران، فروشندگان و مشتریان بی‌شماری برای ادای احترام به شرکت سیتروئن هجوم آوردند. دولت فرانسه پس از مرگش نشان لژیون افتخار را به او اعطا کرد. آندره سیتروئن در حالی که شاید بهترین تاجر نبود، به عنوان یک مبتکر و اصلاح‌کننده، اثری محو نشدنی از خود برجای گذاشت و زمینه‌ای را برای آینده صنعت خودرو فراهم کرد.