دریفت ماشین

1: چیه؟
دریفت یک اصطلاح مسابقه ای است که به مجموعه ای از مانورها اشاره دارد که در آن چرخ های جلو با زاویه قابل توجهی نسبت به جهت واقعی حرکت وسیله نقلیه هدایت می شوند و باعث می شوند که خودرو از طریق پیچ به طرفین سر بخورد.

2: چه زمانی رخ می دهد؟
دریفت زمانی اتفاق می افتد که چرخ های عقب بیشتر کشش خود را از دست می دهند در حالی که چرخ های جلو کشش را حفظ می کنند (حداقل تا حدی یا به طور ایده آل کشش اضافی را به دست می آورند). تا زمانی که چرخ های جلو مقداری نیروی جانبی داشته باشند، وسیله نقلیه می تواند شروع به بیش فرمانی و دریفت کند.

3: چگونه اجرا می شود؟
چندین تکنیک برای شروع دریفت وجود دارد:

(1) کشیدن ترمز دستی هنگام رانندگی مستقیم و سپس هدایت کردن.

（2）کشیدن ترمز دستی هنگام پیچیدن.

（3）ترمز کردن ناگهانی هنگام رانندگی مستقیم و سپس فرمان.

（4）ترمز کردن ناگهانی هنگام پیچیدن.

(5) اعمال مقدار قابل توجهی دریچه گاز در هنگام فرمان، به ویژه در خودروهای دیفرانسیل عقب (یا خودروهای چهار چرخ محرک با توزیع گشتاور به سمت عقب)، در سرعت های متوسط.

تکنیک های 3 و 4 با استفاده از انتقال وزن (تغییر وزن به چرخ های جلو) آسیب کمتری به خودرو وارد می کنند. تکنیک‌های 1 و 2 عمدتاً برای وسایل نقلیه دیفرانسیل جلو و در مسابقات دریفت رقابتی استفاده می‌شوند، اما باید از آنها اجتناب کرد، مگر اینکه بخواهید خطر آسیب رساندن به خودروی خود را داشته باشید. توجه داشته باشید که تکنیک های 1 و 2 و تکنیک های 3 و 4 متمایز هستند زیرا مسیر وسیله نقلیه به طور قابل توجهی متفاوت است.

4: آیا می دانستید؟
درست مانند پیچ‌های معمولی، دریفت نیز محدودیت‌های سرعتی دارد و حداکثر سرعت دریفت فقط کمی بیشتر از پیچ‌های معمولی است. در سطوح سخت، حداکثر سرعت برای دریفت حتی کمتر از پیچ های معمولی است.
توانایی شروع و حفظ دریفت به عوامل متعددی از جمله ضریب اصطکاک بین لاستیک ها و سطح جاده، سرعت خودرو، شدت ترمز، ورودی گاز، زاویه چرخ جلو، توزیع وزن، فاصله بین دو محور، سفتی تعلیق و موارد دیگر بستگی دارد. به عنوان مثال، شروع رانش در سطوح بارانی یا برفی آسان تر است، اما اجتناب از رانش در آن شرایط چالش برانگیزتر است. سرعت‌های بالاتر احتمال دریفت را افزایش می‌دهد (از این رو شیوه‌های رانندگی ایمن اهمیت دارد). ورودی‌های فرمان سریع نیز احتمال رانش را بیشتر می‌کنند (مربیان اغلب توصیه می‌کنند که از ورودی‌های فرمان سریع خودداری کنید). خودروهایی که فاصله بین دو محور کوچک‌تر، مراکز ثقل بالاتر و ویژگی‌های ضد غلتشی ضعیف‌تر در سیستم تعلیق جلو دارند، بیشتر مستعد دریفت هستند (اما همچنین بیشتر مستعد واژگونی هستند!).