مشکلات احتراق ناقص موتور معمولاً به نقص در سیستم جرقه زنی و سیستم تزریق سوخت نسبت داده می شود. از نظر سیستم جرقه زنی، احتراق ناقص می تواند ناشی از فرسایش شمع، جرقه نشدن، آسیب به سیم پیچ پرتنش و خرابی رله باشد. علاوه بر این، خرابی واحد کنترل موتور (ECU) نیز می تواند بر عملکرد جرقه زنی سیم پیچ فشار بالا تأثیر بگذارد.
برای مسائل مربوط به سیستم جرقه زنی، می توان چندین راه حل را اعمال کرد.
در مرحله اول، تعویض به موقع شمع ها، همانطور که در دفترچه راهنمای تعمیر و نگهداری خودرو مشخص شده است، ضروری است. به طور همزمان، از یک مولتی متر برای آزمایش مقدار مقاومت سیم پیچ پرتنش استفاده کنید و مطمئن شوید که در محدوده نرمال قرار می گیرد (مقاومت اولیه معمولاً حدود 1-4 اهم است، مقاومت ثانویه معمولاً بین 8000-16000 اهم است).
علاوه بر این، عملکرد رله را از طریق آزمایش یا گوش دادن به صدای عادی "کلیک" در هنگام احتراق ارزیابی کنید. در صورت مشکوک بودن به مشکلات ECU، جستجوی ابزارهای تشخیصی حرفه ای برای بازرسی توصیه می شود.
در زمینه سیستم تزریق سوخت، فشار ناکافی سوخت، آسیب به خط سوخت، فرسوده شدن پمپ بنزین در باک، گرفتگی فیلترهای بنزین، فشار نامناسب پمپ فشار بالا و گرفتگی یا ناکارآمدی انژکتورهای سوخت، همگی می توانند منجر به احتراق ناقص موتور شوند.
یک سناریوی رایج تبخیر بیش از حد بنزین به دلیل چکیدن روغن از انژکتور سوخت است که باعث می شود شمع توانایی جرقه زدن خود را از دست بدهد.
با توجه به هزینه تعمیر برای مسائل آتش سوزی ناقص، هزینه خاص بسته به علت نقص و مدل خودرو متفاوت است. اگر اشتعال ناقص ناشی از شمعها، سیمپیچ با فشار بالا، رله، آسیبهای مربوطه یا گرفتگی فیلترهای بنزین باشد، هزینه تعمیر معمولاً نسبتاً ارزان است.
با این حال، اگر قطعاتی مانند ECU احتراق، پمپ سوخت پرفشار، یا پمپ بنزین مخزن آسیب ببینند، هزینه تعمیر و تعویض ممکن است بیشتر باشد.
