1: چیه؟
گیربکسی که سرعت خودرو را با استفاده از نسبتهای مختلف دنده تغییر میدهد، گیربکس ضریب دنده ثابت نامیده میشود که نوعی گیربکس خودروی الکتریکی نیز میباشد.
2: اصل
بر اساس بدنه گیربکس شناخته شده، یاتاقان ها و اجزای مختلف استاندارد، یک فلنج موتور بین موتور و گیربکس نصب می شود که آنها را به صورت یک واحد متصل می کند. شفت خروجی موتور مستقیماً در یک آستین اتصال داخل جعبه دنده قرار می گیرد و نیرو را به یکی از شفت های گیربکس منتقل می کند. دنده روی این شفت با یک دنده غیرفعال روی محفظه دیفرانسیل مشبک می شود و دنده غیرفعال را برای چرخاندن دیفرانسیل و چرخ ها هدایت می کند و انتقال نیرو را تکمیل می کند.
3: مزایا و معایب
با استفاده از این گیربکس، نیرو مستقیماً از موتور به گیربکس منتقل می شود که سپس مستقیماً نیرو را به دو چرخ منتقل می کند و باعث کاهش اتلاف نیرو می شود. همچنین دارای مزایایی مانند ساختار ساده، سهولت تولید و هزینه ساخت پایین است.
4: توسعه وسایل نقلیه الکتریکی در تاریخ خودرو تنها یک قدم کوچک برداشته است. در حال حاضر، اکثر خودروهای الکتریکی از یک گیربکس تک مرحله ای استفاده می کنند که عملکردی مشابه خودروهای موتور احتراق داخلی معمولی از طریق ساختارهای منطبق فشرده به دست می آورد. در یک دنده باقی می ماند و محدوده از شروع تا حداکثر سرعت خودرو را پوشش می دهد. این شبیه به راندن یک خودروی بنزینی در دنده اول بدون تعویض دنده است تا زمانی که موتور به خط قرمز برسد و در نتیجه هنگام شتاب گیری قدرت کاهش می یابد زیرا موتور نمی تواند به محدوده گشتاور خروجی بهینه بازگردد. این باعث می شود شتاب خودرو در مراحل میانی و بعدی دچار مشکل شود. در حال حاضر، ما شاهد وجود گیربکس های چند مرحله ای در خودروهای الکتریکی خالص نبوده ایم. در مدل های پلاگین هیبریدی، BMW در تجهیز یک گیربکس جمع و جور "دو مرحله ای" برای موتور الکتریکی چرخ جلو پیشتاز است. اعتقاد بر این است که استفاده آینده از گیربکس های چند مرحله ای در وسایل نقلیه الکتریکی خالص پیشرفت قابل توجهی در توسعه وسایل نقلیه الکتریکی به همراه خواهد داشت.
