موتورهای احتراق داخلی با سرعت بالا کار می کنند، بنابراین برای انتقال نیرو به چرخ های محرک که بسیار کندتر می چرخند، کاهش دنده ضروری است.
گیربکس مجموعه ای از دنده ها را برای شرایط مختلف رانندگی فراهم می کند: استارت ایستاده، بالا رفتن از تپه، یا کروز روی سطوح هموار. هرچه دنده کمتر باشد، چرخ های جاده نسبت به دور موتور کندتر می چرخند.
گیربکس مش ثابت
گیربکس بعد از کلاچ دومین مرحله در سیستم انتقال قدرت است. معمولاً به پشت موتور و با کلاچ بین آنها پیچ می شود.
خودروهای مدرن با گیربکس دستی دارای چهار یا پنج سرعت به جلو و یک سرعت عقب و همچنین موقعیت خنثی هستند.
چرخ دنده آزادانه روی یک بوش می چرخد، که توسط یک چرخ دنده مشبک روی میل پایه چرخانده می شود. واحد سنکرومش که به میل اصلی متصل شده است، در نزدیکی آن قرار دارد.
چنگال سنکرومش را به سمت دنده انتخابی حرکت می دهد. سطوح اصطکاکی سرعت شفت را همگام می کنند و با هم قفل می شوند.
اهرم دنده که توسط راننده کار میکند به یک سری میلههای انتخاب در بالا یا کنار گیربکس متصل میشود. میله های انتخابگر به موازات شفت هایی قرار دارند که چرخ دنده ها را حمل می کنند.
محبوب ترین طراحی گیربکس مش ثابت است. دارای سه شفت است: شفت ورودی، میل پایه و میل اصلی که در یاتاقان های بدنه گیربکس کار می کنند.
شافتی نیز وجود دارد که پینیون هرزگرد دنده عقب روی آن می چرخد.
موتور شفت ورودی را به حرکت در میآورد، که شفت را به حرکت در میآورد. شفت چرخ دنده ها را روی میل اصلی می چرخاند، اما این چرخ دنده ها آزادانه می چرخند تا زمانی که با استفاده از دستگاه سنکرومش که به شفت متصل شده است، قفل شوند.
این دستگاه سنکرومش است که در واقع توسط راننده از طریق یک میله انتخابگر با یک چنگال روی آن کار می کند که سنکرومش را برای درگیر شدن با دنده حرکت می دهد.
حلقه بالک، یک وسیله تاخیری در سنکرومش، آخرین اصلاح در گیربکس مدرن است. تا زمانی که سرعت شفت هماهنگ نشود از درگیر شدن چرخ دنده جلوگیری می کند.
در برخی خودروها یک دنده اضافی به نام Overdrive تعبیه شده است. از دنده بالاتر است و بنابراین رانندگی اقتصادی در سرعت های کروز را ارائه می دهد.
چرخ دنده ها توسط سیستمی از میله ها و اهرم هایی که توسط دسته دنده کار می کنند انتخاب می شوند. درایو از طریق شفت ورودی به میل پایه و سپس به میل اصلی منتقل می شود، به جز در درایو مستقیم - دنده بالا - زمانی که شفت ورودی و میل اصلی با هم قفل می شوند.
