با توسعه سیستمهای کنترل تزریق سوخت الکترونیکی، خودروهایی که وارد حالت خنثی میشوند، توسط ECU (واحد کنترل موتور) به حالت پیشفرض در حالت آمادهباش قرار میگیرند، در حالی که برای حفظ سرعت دور آرام، تزریق سوخت را افزایش میدهند. در این مورد، حرکت در حالت خنثی ممکن است در واقع منجر به مصرف سوخت بیشتر شود، شبیه به "افزودن پا به مار".
تاثیر واقعی راندمان سوخت
در گذشته، تردد در حالت خنثی با اکثر وسایل نقلیه ممکن بود اندکی در مصرف سوخت صرفه جویی کند، اما در خودروهای مدرن، همیشه موثر نیست. موتورهای نسل جدید خودروها و سیستمهای سوخت بهگونهای طراحی شدهاند که هوشمندتر باشند، و استفاده از ساحل در حالت خنثی ممکن است دیگر کممصرفترین روش نباشد.
ملاحظات ایمنی
علاوه بر بهره وری سوخت، عوامل ایمنی نیز باید در نظر گرفته شود. چرخش در حالت خنثی باعث می شود که وسیله نقلیه کشش موتور را از دست بدهد و تنها به اینرسی برای حرکت متکی است که استفاده مکرر از سیستم ترمز را افزایش می دهد. این می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد دیسک های ترمز، مسافت ترمز طولانی تر و حتی خرابی ترمز شود.
اینکه آیا حرکت در حالت خنثی در خودروهای گیربکس دستی واقعاً باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شود، کاملاً مطمئن نیست. با پیشرفت تکنولوژی خودرو، مهم است که وضعیت را به دقت ارزیابی کنید و بهترین روش رانندگی را انتخاب کنید که مناسب ترین وسیله نقلیه شما باشد. در حالی که برای بهره وری سوخت تلاش می کنید، ایمنی رانندگی را نیز در اولویت قرار دهید. یافتن تعادل رویکرد عاقلانه ای است.
