موتور دوار

1: آیا می دانستید؟

از حرکت چرخشی روتورهای مثلثی برای کنترل تراکم و خروج گازها استفاده می کند و مستقیماً نیروی احتراق و انبساط گاز قابل احتراق را به نیروی محرکه تبدیل می کند. موتور دوار پیستونی مثلثی به عنوان موتور دوار نیز شناخته می شود.

2: اصل
در یک موتور دوار، فشار حاصل از احتراق در محفظه مهر و موم شده تشکیل شده توسط محفظه و روتورهای مثلثی قرار دارد. مسیر روتورها مشابه مسیر یک اسپیرومتر تنفسی است. راس روتورها با محفظه تماس پیدا می کند و سه محفظه مستقل ایجاد می کند. روتورها دائماً در اطراف محفظه احتراق حرکت می کنند و باعث می شوند که سه حجم مختلف گاز به طور متناوب منبسط و منقبض شوند. این انبساط و انقباض است که هوا و سوخت را به داخل موتور می کشد، مخلوط را فشرده می کند، در حین انبساط گاز قدرت مفیدی تولید می کند و در نهایت گازهای زائد را تخلیه می کند.

3: مزایا و معایب
موتور دوار چندین مزیت دارد که مهمترین آنها اندازه کوچکتر و وزن سبکتر آن است. همچنین به اجزای کمتری برای مونتاژ نیاز دارد. اما معایب موتور دوار نیز مشهود است: 1. مصرف سوخت نسبتاً بالایی دارد. 2. نمی تواند از احتراق تراکمی استفاده کند، یعنی نمی تواند با گازوئیل کار کند. 3. موقعیت شفت خروجی قدرت نسبتاً بالا است، که باعث می شود طرح و ترتیب خودرو ناخوشایند باشد. 4. فناوری ساخت موتورهای دوار پیچیده و پرهزینه است و ترویج آن را دشوار می کند.

4: تاریخچه
این موتور توسط مهندس آلمانی فلیکس وانکل اختراع شد. بر اساس دستاوردهای تحقیقاتی پیشینیان خود، وانکل با موفقیت برخی از مشکلات فنی کلیدی را حل کرد و اولین موتور چرخشی را توسعه داد. بنابراین به موتور وانکل نیز معروف است. معرفی موتور وانکل باعث شد بسیاری از خودروسازان توانا بوی عصر جدیدی از فناوری را حس کنند. با این حال، معایب آشکار شده در آزمایش های اولیه موتور وانکل، بسیاری را از به چالش کشیدن آن منصرف کرد.

مزدا، شرکتی که همیشه به فناوری‌های جدید علاقه داشت، سرمایه‌گذاری زیادی کرد تا این فناوری را از شرکت Wankel به دست آورد. مزدا پس از کسب حقوق، موتور چرخشی را با نام ترجمه شده «موتور RE-Rotary Engine» معرفی کرد. در سال 1964، شرکت سرمایه گذاری مشترک COMOBIL در ژنو اولین شرکتی بود که موتور چرخشی را در یک سدان به عنوان یک محصول تجاری نصب کرد. در سال 1967، ژاپنی ها نیز شروع به تولید انبوه وسایل نقلیه با موتورهای دوار کردند که با خودروهای مزدا شروع شد. در دهه 1970، بحران نفت آغاز شد و کشورها مشغول برخورد با مشکلات مختلف بودند و زمان کمی برای تمرکز بر توسعه موتورهای دوار باقی نگذاشت. فقط مزدا به پتانسیل موتور دوار اعتقاد داشت و تحقیقات و تولید مستقل را با هزینه قابل توجهی انجام داد. آنها به تدریج بر کاستی های موتور دوار غلبه کردند و با موفقیت از تولید آزمایشی به تولید تجاری گذر کردند و خودروی اسپرت RX{4}} را با موتور چرخشی به بازار آمریکا معرفی کردند و توجه قابل توجهی را به خود جلب کردند. با این حال، RX-7 در سال 1995 از بازار ایالات متحده خارج شد.