موتور قلب ماشین شماست. این ماشین پیچیده ای است که برای تبدیل گرمای حاصل از سوختن گاز به نیرویی که چرخ های جاده را می چرخاند ساخته شده است.
زنجیره واکنشهایی که به این هدف میرسند توسط جرقهای به حرکت در میآیند که مخلوطی از بخار بنزین و هوای فشرده را در داخل یک سیلندر بهطور لحظهای مهر و موم شده مشتعل میکند و باعث سوختن سریع آن میشود. به همین دلیل است که این ماشین را موتور احتراق داخلی می نامند. همانطور که مخلوط می سوزد، منبسط می شود و نیروی لازم برای راندن ماشین را فراهم می کند.
برای مقاومت در برابر بار کاری سنگین، موتور باید ساختاری مستحکم داشته باشد. از دو بخش اصلی تشکیل شده است: بخش پایین تر و سنگین تر، بلوک سیلندر، پوششی برای قطعات متحرک اصلی موتور است. پوشش بالایی قابل جدا شدن سر سیلندر است.
سرسیلندر شامل گذرگاه های کنترل شده با سوپاپ است که از طریق آنها مخلوط هوا و سوخت وارد سیلندرها می شود و از طریق آنها گازهای حاصل از احتراق آنها خارج می شود.
این بلوک دارای میل لنگ است که حرکت رفت و برگشتی پیستون ها را به حرکت چرخشی در میل لنگ تبدیل می کند. اغلب این بلوک میل بادامک را نیز در خود جای می دهد که مکانیسم هایی را به کار می گیرد که دریچه های سرسیلندر را باز و بسته می کند. گاهی اوقات میل بادامک در سر است یا بالای آن نصب می شود.
طرح بندی موتورهای مختلف
ساده ترین و رایج ترین نوع موتور شامل چهار سیلندر عمودی نزدیک به هم در یک ردیف است. این به عنوان یک شناخته می شودموتور خطی. خودروهای با ظرفیت بیش از 2،000سی سی اغلب دارای شش سیلندر در ردیف هستند.
هر چه فشرده تر باشدموتور Vدر برخی خودروها به ویژه خودروهای هشت سیلندر یا 12 سیلندر و برخی نیز شش سیلندر نصب می شود. در اینجا استوانه ها در مقابل یکدیگر با زاویه 90 درجه قرار گرفته اند.
برخی از موتورها دارندسیلندرهای مخالف افقی. آنها امتدادی از موتور V هستند که زاویه آن تا 180 درجه افزایش یافته است. مزایای آن در صرفه جویی در ارتفاع و همچنین در جنبه های خاصی از تعادل نهفته است.
سیلندرهایی که پیستون ها در آنها کار می کنند، به داخل بلوک ریخته می شوند، همچنین پایه های تجهیزات جانبی مانند فیلتر روغن که موتور را روان می کند و پمپ برای سوخت. یک مخزن روغن به نام سامپ در زیر میل لنگ پیچ می شود.
