راهنمای نهایی راننده کامیون برای دو کلاچینگ

فرآیند دو کلاچینگ توضیح داده شده است

یک حرکت کلاچ برای بیرون کشیدن آن از دنده و یک حرکت کلاچ برای بازگرداندن آن به دنده بعدی لازم است.

به همین دلیل به آن دو کلاچینگ می گویند.

پدال کلاچ را یک بار به سمت پایین فشار دهید تا در دنده بلغزانید

پدال کلاچ را به سمت پایین فشار دهید تا بیرون بکشید و

سپس دوباره دوبل کلاچ کنید تا به دنده بعدی برگردید.

دریافت احساس دو چنگ زدن

دو کلاچ مانند رانندگی با یک ماشین استاندارد نیست.

وقتی در حال رانندگی هستید، هر دو پا در هماهنگی با پای دیگر کار می کنند.

به دورها گوش کن به خصوص اگر روی تپه هستید، نمی‌خواهید دورهایتان آنقدر پایین بیاید که وقتی کلاچ را راحت می‌کنید، موتور را می‌چرخانید.

وقتی کلاچ را راحت می کنید، مطمئن شوید که دورهای شما به اندازه ای بالا باشد که کامیون را متوقف نکنید. این حرکت باید یک حرکت هماهنگ بین دو پای شما و تعویض دنده شما باشد. فقط آن را داخل و خارج از دنده پر کنید. شیفت را مجبور نکنید

اگر مقاومت را احساس می کنید، آن را به درستی انجام نمی دهید. شیفتر باید مانند یک چاقو از میان کره داغ به داخل و خارج بلغزد. حرکت باید زمانی که به درستی انجام شود خوب و روان باشد.

ترمز کلاچ کار می کند

هدف کلاچ این است که سرعت گیربکس را به اندازه ای کاهش دهد که راننده بتواند آن را به دنده ببرد.

هنگامی که کلاچ به طور کامل به زمین فشار داده می شود، ترمز کلاچ درگیر می شود.

تنها زمانی که لازم است ترمز کلاچ درگیر شود، حرکت خودرو از حالت توقف است.

هنگامی که هنگام حرکت در جاده دو کلاچ می کنید، فقط لازم است هر بار کلاچ را در حدود نیم تا سه چهارم فشار دهید.

به خاطر داشته باشید که کلاچ را به طور کامل به زمین فشار ندهید. اگر آن را به طور کامل به پایین فشار دهید، در نهایت ترمز کلاچ را می سوزانید. شما فقط می خواهید آن را پیاده روی کنید، بنابراین هر بار که تغییر می دهید نیم تا سه چهارم آن را پایین بیاورید.

نکاتی درباره میزان فشار مورد نیاز برای کارکردن ترمز کلاچ

کلاچ دوبل ممکن است کمی مشکل باشد، زیرا هر کامیونی متفاوت است زیرا هر کدام فنرهای کلاچ متفاوتی دارند.

فنرهای کلاچ درگیر شده و کلاچ را جدا می کنند. اگر فشار کافی وارد نکنید و به اندازه کافی به کلاچ فشار نیاورید، کلاچ به سادگی وارد نمی‌شود یا یک دنده را آسیاب می‌کنید.

از طرف دیگر، اگر پدال کلاچ را به زمین بکوبید، ترمز کلاچ را درگیر می کنید که شما هم نمی خواهید. فقط پدال را به داخل و خارج کنید. با تمرین فشار مناسبی را احساس خواهید کرد و خواهید فهمید که کلاچ چه چیزی را دوست دارد و برای کار کردن نیاز دارد. این یک موضوع احساس است.

وقتی کلاچ را بالا می‌گذارید، مراقب باشید کلاچ را رها نکنید. کلاچ را راحت کنید و کلاچ را آزاد کنید. هرگز از حرکات سریع پا استفاده نکنید.

اما به یاد داشته باشید که هنگام کلاچ کردن، فشار بسیار کم کار نمی کند و همچنین فشار زیاد نیز کار نمی کند.

پدال را احساس کنید و آزمایش کنید و ببینید چقدر فشار لازم است تا آن را به سه چهارم فشار دهید.

دنده های شناور – تعویض دنده بدون استفاده از کلاچ

به تعویض دنده بدون درگیر شدن کلاچ دنده شناور می گویند.

برخی معتقدند که استفاده از کلاچ ضروری نیست. اگر در این کار به اندازه کافی خوب هستید، لازم نیست.

با این حال، مکانیک‌ها اغلب استفاده از کلاچ را توصیه می‌کنند، زیرا انتقال خودرو را از درایو بودن و درایو نبودن آسان‌تر می‌کند و سپس دوباره به داخل درایو برای گیربکس سر می‌خورد. برخی از کامیون داران یک روش جابجایی را ترجیح می دهند. بعضی ها طرفدار دیگری هستند.

وظیفه کلاچ این است که اطمینان حاصل کند که انتقال به آرامی برای ترن محرک انجام می شود. مهم نیست که بدون کلاچ چقدر دنده را به آرامی تعویض می کنید، یک مکانیک به شما می گوید که در کل خط درایو کمی سخت تر از زمانی است که از آن استفاده کرده باشید.

بسته به دنده ای که در آن هستم، گاهی اوقات دنده ها را شناور می کنم. پیتربیلت من می‌تواند راحت‌تر از چند دنده داخل و خارج شود.

وقتی از محدوده پایین به برد بالا می روم، کلاچ را دوست دارد. اما من وارد محدوده خاصی می شوم، بدون کلاچ کمی راحت تر جابجا می شود

وقتی بدون کلاچ تعویض می‌کنم، دنده را عوض می‌کنم و برای پنج یا ده ثانیه هیچ قدرتی به دریچه گاز نمی‌دهم، بنابراین همزمان با تعویض دنده، قدرت را درگیر نمی‌کنم.

سپس هیچ ضربه سختی بین خط درایو بدون کلاچ و موتور وجود ندارد. می گذارم در دنده جا بیفتد و سپس به جای ضربه زدن با پدال بنزین، دوباره روی سوخت حرکت می کنم.