سه حلقه یک رینگ پیستون عمدتاً به دو نوع تقسیم می شوند: حلقه روغن در سوراخ پین پیستون و دو حلقه دیگر حلقه های فشاری هستند. رینگ تراکمی که به عنوان رینگ بالایی نیز شناخته می شود، در درجه اول برای آب بندی پیستون، جلوگیری از نشت گاز از سیلندر و انتقال حرارت از بالای پیستون به آستر سیلندر استفاده می شود که سپس با آب خنک کننده دفع می شود. نوع دیگر حلقه روغن است که می تواند خود مقداری روغن موتور را ذخیره کند که برای روغن کاری آستر سیلندر استفاده می شود و همچنین می تواند روغن اضافی موتور را از آستر سیلندر جدا کند.
چرا رینگ های پیستون، یک حلقه تراکم سفید و یکی سیاه هستند؟
تفاوت رنگ رینگ های پیستون، عمدتا به مواد رینگ فشرده سازی بستگی دارد. سطح حلقه فشرده سازی سفید به طور کلی با یک لایه کروم فلزی پوشیده شده است، در حالی که حلقه فشرده سازی سیاه چدن است، بنابراین رنگ آن تیره تر به نظر می رسد. به طور معمول، اولین حلقه تراکم پیستون سفید است. حلقه تراکم سفید بشکه ای شکل است و بدون توجه به وضعیت کار پیستون می تواند نزدیک به آستر سیلندر قرار گیرد.
حلقه فشاری دوم یک حلقه فشاری مشکی است که به شکل مستطیل است. عمدتاً در موقعیت اولین حلقه فشرده سازی قرار نمی گیرد زیرا حرکت نوسانی حلقه مستطیلی ممکن است روی دیواره داخلی سیلندر خراشیده شود و منجر به آب بندی ضعیف شود.
چگونه از رینگ های پیستون نگهداری کنیم؟
1: روغن موتور با کیفیت بالا را به خودرو اضافه کنید. هنگامی که موتور به طور معمول کار می کند، حلقه های پیستون به شدت با پیستون حرکت می کنند. روغن موتور باکیفیت دارای اثرات روانکاری بهتری است که می تواند تا حدودی سایش آن را کاهش دهد.
2: اجسام خارجی داخل سیلندر را به طور منظم تمیز کنید. مواد بیش از حد مانند لکه های روغن و رسوبات کربن می توانند بر عملکرد عادی رینگ های پیستون تأثیر بگذارند و سایش آستر سیلندر را تسریع کنند که حتی ممکن است باعث کشیده شدن سیلندر شود.
3: از نصب صحیح رینگ های پیستون اطمینان حاصل کنید. اگر رینگ های پیستون با آستر سیلندر مطابقت نداشته باشند، ممکن است به راحتی منجر به تغییر شکل شود.
