فرمانی که همراه با صدای تق تق کمی به جلو و عقب می لرزد ممکن است نشان دهنده روغن کاری ناکافی ستون فرمان باشد که منجر به اصطکاک بیش از حد می شود. در این صورت، برای رفع مشکل، نواحی مناسب را روغن کاری کنید.
اگر در حین رانندگی صداهای غیرمعمول، به ویژه صدای جیر جیر یا صدای تق تق، شنیده می شود، احتمالاً مربوط به فرسوده شدن اجزای سیستم تعلیق جلو یا چکمه های مشترک CV است. این قطعات آسیب دیده باید به سرعت تعویض شوند تا ایمنی رانندگی تضمین شود.
تجزیه و تحلیل بیشتر نشان می دهد که اگر صداهای غیرعادی هنگام چرخاندن فرمان در حالت ثابت رخ دهد، یا اگر هنگام تکان دادن فرمان به چپ و راست، بازی قابل توجهی وجود داشته باشد، علت اصلی ممکن است شکاف های قابل توجهی باشد که در اثر سایش در ستون فرمان یا دنده و قفسه ایجاد می شود. از چرخ دنده فرمان برای حل این مشکل، یک بازرسی کامل ضروری است:
1: فرمان، ستون فرمان و دنده فرمان را بازرسی کنید تا مطمئن شوید که به درستی کار می کنند.
2: بررسی کنید که آیا بند فرمان شفت اصلی شل شده یا آسیب دیده است.
3: تعلیق شاسی را از نظر هرگونه تغییر شکل یا آسیب، به ویژه وضعیت بوشینگ های تعلیق و اتصالات توپی بررسی کنید.
4: مفصل CV را از نظر تغییر شکل یا آسیب بررسی کنید و بررسی کنید که آیا چکمه های مفصل CV گشاد یا فرسوده شده اند.
5: بلبرینگ های چرخ جلو را به دقت بررسی کنید تا از هرگونه آسیب یا شلی جلوگیری شود.
به طور کلی، بازی فرمان باید در 15 میلی متر باشد. اگر از این محدوده فراتر رود، می‌تواند باعث لرزش فرمان، اختلالات صدا و رانش خودرو شود که بر ایمنی رانندگی تأثیر می‌گذارد. بنابراین توصیه می شود برای اطمینان از رانندگی ایمن و بدون نگرانی به سرعت به یک مرکز خدمات حرفه ای برای تعمیرات مراجعه کنید.
