تراکتورها به عنوان تجهیزات اصلی حمل و نقل جاده ای، به دلیل مزیت های تخصصی قوی، ظرفیت بارگیری زیاد و حمل و نقل سریع، به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرند. صندلی تراکتور وسیله اتصال سر تراکتور و نیمه تریلر است. اگرچه این قطعه چندان پیچیده و چشم نواز نیست، اما مهمترین تجهیزات ایمنی یک تراکتور نیمه تریلر است. اگر به درستی کار شود یا به درستی نگهداری نشود، ممکن است منجر به حوادث ایمنی جدی شود.
با توجه به اینکه آیا تکیه گاه آن می تواند حرکت کند، به نوع ثابت، نوع متحرک و نوع بالابر تقسیم می شود. تکیه گاه های چپ و راست صندلی کششی ثابت توسط پیچ و مهره روی پایه صندلی کششی بسته می شود و سپس پایه صندلی کششی به تیر تراکتور ثابت می شود. ثابت پر استفاده ترین است. سبک های زیادی از صندلی های کششی متحرک وجود دارد و ساختار آن تقریباً مشابه نوع ثابت است. دلیل اصلی این است که روش اتصال بین پایه صندلی کششی و تیر تراکتور یک طرح متخلخل یا دندانه دار است. اتصال صاف با تریلرهای مختلف. برخی از صندلیهای کششی متحرک به یک دستگاه کنترل فشار هوای خودکار نیز مجهز هستند که میتواند صندلی کششی را فشار دهد تا از طریق فشار هوا در ناودان به جلو و عقب حرکت کند. تراکتور نوع بالابر عمدتاً در تراکتور ترمینال بندر استفاده می شود. تراکتور می تواند در محدوده معینی به سمت بالا و پایین حرکت کند تا با نیمه تریلر با ارتفاع های مختلف سازگار شود.
با توجه به درجات مختلف آزادی، درجات آزادی مجرد و مضاعف وجود دارد. به صندلی کششی تک درجه آزادی، صندلی کششی تک محور نیز گفته می شود. فقط می تواند حدود 80 شیب عمودی را انجام دهد. این نوع صندلی بکسل دارای پایداری بالایی در رانندگی است و برای تریلی های پرسرعت، کم بار و مرکز ثقل بالا در جاده های بهتر مناسب است. نقطه ضعف آن این است که فریم در معرض گشتاور زیادی قرار می گیرد زیرا نمی تواند به صورت جانبی حرکت کند. صندلی کششی با درجه آزادی به عنوان صندلی کششی دو محوره نیز شناخته می شود. می تواند به صورت جانبی و طولی تاب بخورد و می تواند از قاب تراکتورهای حمل و نقل سنگین تحت شرایط مختلف جاده محافظت کند. معمولاً صندلی کششی دو محوره بسیار بالاتر از نوع تک محور است و پایداری جانبی در هنگام چرخش پرسرعت خودرو خوب نیست، بنابراین این نوع صندلی کششی به ندرت در حمل و نقل جاده ای معمولی استفاده می شود.
تراکتور یک کامیون بزرگ یا نیمه تریلر عمومی است که توسط ابزاری بین جلو و جعبه یدک می کشد، یعنی جلوی ماشین را می توان از جعبه اصلی جدا کرد و جعبه های دیگر را یدک کشید و جعبه را نیز می توان از اصلی جدا شده است. کشش جلوی خودرو با قابلیت رانندگی را تراکتور و به خودرویی که در عقب فاقد کشش و قابلیت رانندگی باشد تریلر گفته می شود و تریلر توسط تراکتور یدک می شود. دو راه برای اتصال تراکتور و تریلر وجود دارد: اول اینکه نیمه جلوی تریلر روی زین کشش بالای قسمت عقب تراکتور قرار می گیرد و پل پشت تراکتور بخشی از وزن تریلر را تحمل می کند. ، که نیمه تریلر است; نوع دوم نوع اول این است که انتهای جلوی تریلر به انتهای عقب تراکتور متصل است. تراکتور فقط نیروی کشش رو به جلو ایجاد می کند و تریلر را می کشد، اما وزن رو به پایین تریلر را تحمل نمی کند. این تریلر کامل است.
اغلب برای حمل و نقل مقادیر زیادی کالا در داخل یا بین کارگاه ها، مانند حمل و نقل از انبارهای تولید خودرو به خطوط مونتاژ و حمل و نقل چمدان ها در فرودگاه ها استفاده می شود.
