اتومبیل های مختلف دارای دور موتورهای مختلف (دور در دقیقه) با سرعت یکسان هستند، زیرا در آنها تغییراتی وجود دارد.نسبت دنده, نسبت های درایو نهایی, انواع انتقال, اندازه لاستیک، ومشخصات موتور.
در اینجا دلایل اصلی ذکر شده است:
نسبت دنده:
خودروها دارای ضریب دنده های مختلف هستند. نسبت دنده کمتر باعث افزایش دور در دقیقه در یک سرعت معین می شود، در حالی که نسبت دنده بالاتر (بلندتر) دور در دقیقه را کاهش می دهد.
نسبت نهایی درایو (دیفرانسیل):
این نسبت بر چند بار چرخش موتور برای چرخاندن چرخ ها یک بار تأثیر می گذارد. نسبت درایو نهایی بالا، RPM را در یک سرعت معین افزایش می دهد.
نوع انتقال:
گیربکس های دستی، اتوماتیک و CVT (گیربکس های متغیر پیوسته) رفتار متفاوتی دارند. CVT ها می توانند موتور را بدون توجه به سرعت جاده در RPM بهینه نگه دارند، در حالی که دنده های دستی و اتوماتیک از مراحل دنده ثابت پیروی می کنند.
سایز لاستیک:
لاستیک های بزرگتر مسافت بیشتری را در هر دور طی می کنند که باعث کاهش دور موتور در سرعت معین می شود. لاستیک های کوچکتر برعکس عمل می کنند.
طراحی و هدف موتور:
برخی از موتورها طوری تنظیم شدهاند که در دورهای پایینتر (مانند موتورهای دیزلی) کارآیی داشته باشند، در حالی که موتورهای{0} با کارایی بالا یا کوچکتر ممکن است برای تحویل نیرو به دور در دقیقه بالاتر نیاز داشته باشند.
مثال:
یک خودروی اسپرت و یک خودروی شاسی بلند که هر دو با سرعت 100 کیلومتر در ساعت حرکت میکنند، ممکن است دورهای بسیار متفاوتی داشته باشند-به دلیل تفاوت در نسبتهای دنده، طراحی گیربکس و عملکرد مورد نظر خودرو، یکی ممکن است در 2500 دور در دقیقه و دیگری در 1800 دور در دقیقه باشد.
به طور خلاصه:
حتی در همان سرعت، میزان سختی موتور (RPM) به نحوه مهندسی ماشین برای عملکرد، کارایی یا ظرفیت بار بستگی دارد.
