Li Auto MEGA Max MPV EV 2024

Li Auto MEGA Max MPV EV 2024دارای قسمت جلویی ساده شبیه به قطارهای پرسرعت، با انتقال صاف بین سپر جلو و کاپوت. از اینجا، یک خط منحنی به سمت عقب خودرو کشیده شده و به بالاترین نقطه خود در بالای ستون B می رسد. سطح قسمت جلویی براق و بدون تزئینات اضافی است و حتی لوگوی برند در قسمت سیاه رنگ بالا پنهان شده است.

در ادامه چراغ های حلقه ستاره ای قابل تشخیص سری L Ideal،Li Auto MEGA Max MPV EV 2024این چراغ ها را به دلایل زیبایی شناختی و محافظت از عابر پیاده در سطح بدنه قرار می دهد. چراغ های حلقه ستاره جدید هم سطح بدنه و فاقد برجستگی یا درز هستند. در زیر قسمت جلویی، یک ناحیه U شکل شبیه به سری L وجود دارد که گروه روشنایی، مشبک رادیاتور و برخی سنسورها را در خود جای داده است. برای تمیز کردن شیشه جلوی بزرگ، این وسیله نقلیه مجهز به برف پاک کن های بسیار بلندی است که تا دوربین بالایی را پوشش می دهد. علاوه بر این، دارای اسپری آب تیغه برف پاک کن است که هزینه های بالاتری نسبت به برف پاک کن های سنتی دارد.

ابعاد ازLi Auto MEGA Max MPV EV 20245350/1965/1850 میلی متر (طول/عرض/ارتفاع)، با فاصله بین دو محور 3300 میلی متر. اندازه بدن بزرگ ممکن است برای اکثر "خانواده های اقتصادی قابل استفاده" مناسب نباشد. نمای جانبی آن به همان اندازه شیک است، با دستگیره‌های درهای مخفی در جلو و عقب و چرخ‌های سیاه 18-اینچی با کشش کم. بسیاری از خودروهای مفهومی که به دنبال کشش آیرودینامیکی پایین هستند، از طراحی همگرا برای قسمت عقب استفاده می کنند، و MEGA نیز از این قاعده مستثنی نیست. در عقب، طراحی دو رنگ و چراغ‌های حلقه‌ای ستاره‌ای دارد که منعکس‌کننده چراغ‌های جلو هستند و اکثر سنسورها، دوربین‌ها و غیره در ناحیه سیاه پنهان شده‌اند.

Li Auto MEGA Max MPV EV 2024 دارای طراحی بیرونی بسیار منحصر به فرد و آوانگارد است که عناصر سبک طراحی باهاوس را در خود جای داده است. سطوح منحنی متعددی در سرتاسر آن به کار می‌رود و ظاهری متمایز به آن می‌دهد که مطمئناً سرها را در جاده‌ها برمی‌گرداند.

از نظر طراحی داخلی، ردیف جلویی همچنان از چیدمان صفحه‌نمایش دوگانه استفاده می‌کند و اکنون به صفحه‌نمایش‌های OLED نسل چهارم سامسونگ مجهز شده است که دارای حداکثر روشنایی 1100nit و فناوری کم‌نور هوشمند PWM است. علاوه بر این، تراشه Qualcomm Snapdragon 8295 قدرت می‌گیرد و قدرت محاسباتی هوش مصنوعی را افزایش می‌دهد.

کنسول مرکزیLi Auto MEGA Max MPV EV 2024طراحی لایه ای را با تغییراتی در ظاهر دریچه های تهویه مطبوع اتخاذ می کند. فرمان چندکاره با صفحه نمایش کوچک و صفحه نمایش مرکزی/دوگانه سرنشین برای همه آشناست، اما صفحه نمایش دوگانه به صفحه نمایش OLED ارتقا یافته است و تراشه خودرو به تراشه Qualcomm 8295 ارتقا یافته است. سیستم اطلاعات سرگرمی جدید از نظر سرعت محاسبات و قابلیت های تعامل بهبود یافته است. برای اولین بار، Li Auto MEGA Max MPV EV 2024 تصاویر آینه دید عقب دیجیتال را بر روی HUD (Head-Up Display)، در حالی که آینه های دید عقب فیزیکی و جریان آینه های دید عقب را حفظ می کند، نمایش می دهد و به سیستم صوتی Ideal Platinum مجهز شده است که دارای 21 عدد است. اسپیکرهایی با حداکثر توان 2160 وات.

در ردیف جلو، این خودرو به آینه‌های دید عقب الکترونیکی با قاب باریک و شارژ سریع بی‌سیم 50 واتی مجهز شده است. صندلی‌های جلو دارای گرمایش، تهویه، و 16-عملکرد ماساژ نقطه‌ای هستند (10 امتیاز برای پشتی، 6 امتیاز برای بالشتک صندلی). علاوه بر این، دو نکته برجسته وجود دارد: صندلی راننده از تنظیم سختی بالشتک پشتیبانی می کند، با حالت های Comfort، Standard، Sport و Automatic، با تنظیم خودکار بر اساس تنظیمات تعلیق در حالت خودکار. صندلی سرنشین دارای جای پایی قابل تنظیم برقی با زاویه تا 65 درجه است که بدون حرکت صندلی به عقب قابل استفاده است.

ردیف دوم جایی است که MEGA می درخشد. این دستگاه مجهز به یک صفحه نمایش OLED 17-اینچی با وضوح 3K است که ادعا می شود اولین مدلی است که هر دو تجربه Dolby Vision و Dolby Atmos را به طور همزمان ارائه می دهد. علاوه بر پیشرفت‌هایی که در صدای پروجکشن نسبت به سری L انجام شده است، یک میز کوچک و یک یخچال داخلی در سمت سرنشین جلو وجود دارد که یخچال از فشرده‌سازی برای سرمایش/گرمایش استفاده می‌کند و دمای آن از 0-7 درجه /{ {3}} درجه و حجم 8.8 لیتر. کنترل تهویه مطبوع پشت یخچال از صفحه نمایش لمسی استفاده می کند که جایگزین دکمه های فیزیکی مدل های قبلی می شود.

صندلی‌های مستقل ردیف دوم حتی قدرتمندتر هستند و دارای 16-ماساژ نقطه‌ای، 270-گرمایش پوششی درجه (شامل تکیه‌گاه‌ها، تکیه‌گاه‌ها، پشتی‌ها و بالشتک‌های صندلی)، تهویه صندلی، و تهویه بی‌سیم 50 واتی هستند. شارژ سریع طبق داده های رسمی، طول بالشتک صندلی 530 میلی متر، ارتفاع تکیه گاه 613 میلی متر است، زاویه پشتی را می توان تا 70 درجه صاف قرار داد، و زاویه تنظیم تکیه پا می تواند به 78 درجه برسد. پس از نصب دو صندلی مستقل، عرض راهروی مرکزی خودرو همچنان 160 میلی متر است که برای ورود و خروج مسافران ردیف سوم نسبتاً دوستانه است.

به لطف بدنه جادار، ردیف سوم MEGA نیز بسیار جادار است. این موقعیت دارای پنجره های جانبی به طول بیش از 1 متر، با طول بالشتک صندلی 530 میلی متر و ارتفاع تکیه گاه 613 میلی متر برای صندلی های ردیف سوم، ارائه پشتی های راحت، زوایای پشتی قابل تنظیم الکتریکی و عملکردهای گرمایش صندلی است. علاوه بر این، برای تسهیل ارتباط بین سرنشینان ردیف جلو و ردیف سوم، این وسیله نقلیه یک عملکرد ارتباطی بین ردیف اول و سوم را ارائه می دهد. صندلی‌های ردیف سوم می‌توانند با یک لمس به‌صورت الکتریکی تا شوند یا به سمت جلو جمع شوند، در صورت تا شدن، عمق تاشو تا 1066 میلی‌متر می‌رسد، در حالی که عمق تا شدن استاندارد آن می‌تواند به 680 میلی‌متر برسد.

از نظر تنظیمات رانندگی هوشمند،Li Auto MEGA Max MPV EV 2024مطابق با سری L، مجهز به نرم افزار و سخت افزار رانندگی هوشمند AD Max، دارای دو تراشه رانندگی هوشمند NVIDIA Orin-X با قدرت محاسباتی 508 TOPS، به همراه 128-line lidar، 11 دوربین، یک دوربین جلو رادار موج میلیمتری و 12 رادار اولتراسونیک. شایان ذکر است که Ideal Cars نسخه 5.2 OTA به روز رسانی را در نیمه اول سال جاری منتشر خواهد کرد که رانندگی هوشمند تمام صحنه را آغاز می کند، تغییر خطوط Ideal MEGA و سبقت گرفتن از رانندگان با تجربه را بیشتر می کند.

از نظر ایمنی، این خودرو به صورت استاندارد با 9 کیسه هوا عرضه می شود که در کناره های آن دارای ایربگ های پرده ای جانبی تا 90 لیتر و طول 3.2 متر است که هر سه ردیف سرنشین را پوشش می دهد. این مقام رسمی اظهار داشت که سفتی پیچشی بدنه سفید آن تا 44،000 نیوتن متر/درجه می‌رسد، و Ideal MEGA از یک پرتو ضد برخورد عقب آلیاژ آلومینیوم، یک قاب کف پشتی آلیاژ آلومینیوم ریخته‌گری شده یکپارچه و یک قاب کف استفاده می‌کند. فضای بافر 800 میلی متر در ردیف سوم، با قاب پشتی صندلی ردیف سوم از فولاد با استحکام بالا یک گیگا پاسکال استفاده می کند.

بر اساس یک معماری الکتریکی خالص 800 ولت،Li Auto MEGA Max MPV EV 2024دارای سیستم چهارچرخ متحرک دو موتوره، با حداکثر قدرت 155 کیلووات برای موتور جلو، 245 کیلووات برای موتور عقب، حداکثر توان جامع 400 کیلووات، و حداکثر گشتاور 542 نیوتن متر، با دستیابی به زمان شتاب {{ 7}}کیلومتر در ساعت در 5.5 ثانیه. علاوه بر این، با ضریب درگ بسیار کم، مصرف انرژی شرایط CLTC آن تنها 15.9 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر است. از نظر باتری، این خودرو به باتری Kirin 5C که با همکاری CATL ساخته شده است، با ظرفیت 102.7 کیلووات ساعت مجهز شده است که برد CLTC 710 کیلومتر را ارائه می دهد. در مورد شارژ، این مقام رسمی ادعا می کند که با استفاده از سوپرشارژ می توان برد 500 کیلومتری را در 12 دقیقه با حداکثر توان شارژ 520 کیلووات به دست آورد. علاوه بر این، از تخلیه خارجی 3.5 کیلووات پشتیبانی می کند.

محصولات داغ

 

 

Sinotruk HOWO جدید 10 Wheeler Heavy Duty

کمپرسی Sinotruk SITRAK 6×4

کامیون کمپرسی Sinotruk 6X4 HOWO

Sinotruk HOWO 4X٪ 7b٪ 7b1٪ 7d٪ 7dX4 همه چرخ رانندگی Awd

2024 ایوکو فیداتو EV

2024 دانگ فنگ Eπ 007 EV سدان

2024 هوندا XR-V 1.5L CVT SUV

دانگ فنگ Brave Warrior MS600