تعویض باتری به جریان اصلی تبدیل می شود: کلید شکستن بن بست کامیون های سنگین انرژی جدید چیست؟

در سال های اخیر، صنایع مختلف به طور مداوم تعهد خود را برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و ترویج توسعه سبز و کم کربن تقویت کرده اند. به عنوان تولیدکنندگان اصلی کربن در بخش حمل و نقل، کامیون های سنگین به سرعت در حال انتقال به انرژی های جدید هستند. در نیمه اول سال جاری در مجموع 11581 دستگاه کامیون سنگین انرژی نو فروخته شد که نسبت به مدت مشابه سال قبل 13.65 درصد افزایش داشته است. در حالی که این رشد ثابتی را نشان می دهد، اما همچنان از انتظارات صنعت کم است، و پیشرفت کامیون های سنگین انرژی جدید را به نقطه کانونی در کل صنعت تبدیل می کند.

به گزارش منابع خودروی برقی، در نیمه نخست امسال، فروش کامیون های سنگین انرژی نو به 11 هزار و 581 دستگاه رسید. این کامیون ها به تمام 31 استان و مناطق خودمختار در سراسر کشور فروخته شد. شش مورد از این مناطق، یعنی هبی، هونان، جیانگ سو، شاندونگ، سیچوان و گوانگدونگ هر کدام بیش از 600 واحد فروش داشتند. استان هبی با 2597 واحد بیشترین فروش را داشت که 22.42 درصد از کل فروش را از ژانویه تا ژوئن به خود اختصاص داد.

تجزیه و تحلیل نشان می دهد که پذیرش کامیون های سنگین انرژی جدید در شهرهایی با فشارهای بالاتر برای کنترل آلودگی و آنهایی که سهم قابل توجهی از صنایع پر انرژی دارند سریعتر است. با در نظر گرفتن هبی به عنوان مثال، ساختار صنعتی آن تحت سلطه صنایع سنگین مانند فولاد، زغال سنگ و بنادر است. تحت فشار سیاست‌های «کنترل آلودگی»، شرکت‌های این منطقه جزو اولین شرکت‌هایی بودند که کامیون‌های سنگین انرژی جدید را به کار گرفتند، که عاملی کلیدی در پشت رهبری فروش آن بود.

سیاست های محلی یک متغیر مهم در نوسانات فروش کامیون های سنگین انرژی جدید باقی می ماند. مناطق مختلف با هدایت اهداف ملی «کربن دوگانه»، سیاست‌هایی را ارائه کرده‌اند، پروژه‌های آزمایشی برای کامیون‌های سنگین انرژی جدید ایجاد کرده‌اند و مشوق‌هایی مانند یارانه ارائه می‌کنند.

در 28 اکتبر 2021، وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین فهرستی از 11 شهر آزمایشی را برای تعویض باتری خودروهای انرژی جدید اعلام کرد که یبین، تانگشان و بائوتو به عنوان شهرهای آزمایشی متخصص در کامیون های سنگین تعیین شدند.

در 1 ژوئن 2023، دفتر مالی شهرداری چونگ کینگ و کمیسیون اطلاعات اقتصادی شهرداری اطلاعیه‌ای درباره یارانه‌ها برای زیرساخت شارژ و تعویض باتری در سال 2023 صادر کردند که در آن مشخص شد ایستگاه‌های تعویضی که خدمات فناوری تعویض باتری مشترک ارائه می‌دهند و با برندها و مدل‌های مختلف کار می‌کنند. یارانه ساخت و ساز یکباره 350 یوان/کیلووات بر اساس توان شارژ نامی تجهیزات تعویض باتری دریافت خواهد کرد.

معرفی یک سری از سیاست های مطلوب استفاده از کامیون های سنگین انرژی جدید را ارتقا داده است. از سوی دیگر، شرکت‌های با آلودگی بالا و انتشار بالا با محدودیت‌های سیاستی مواجه هستند. تحت مقررات سختگیرانه و مشوق‌های مالی، کامیون‌های سنگین انرژی جدید به بهترین گزینه جایگزین برای کامیون‌های سوخت‌رسان تبدیل شده‌اند. بنابراین، شرکت‌های این بخش باید بر شهرهایی با سیاست‌ها و بازارهای مطلوب تمرکز کنند که نیاز مبرمی به کنار گذاشتن سقف آلودگی خود دارند. توجه به روندهای سیاست ملی و محلی برای شکستن بن بست فعلی در بازار کامیون های سنگین انرژی جدید بسیار مهم است.

از پرفروش‌ترین مدل‌های نیمه اول سال جاری، کامیون‌های نیمه‌کامیون برقی تعویض باتری با 2579 دستگاه فروخته شده، 22.27 درصد از کل فروش را به خود اختصاص دادند و جایگاه نخست را به خود اختصاص دادند. تراکتورهای برقی خالص (به استثنای تعویض باتری) با فروش 1453 دستگاهی، 12.55 درصد از کل فروش را به خود اختصاص دادند و در جایگاه دوم قرار گرفتند. کامیون های کمپرسی برقی تعویض باتری 1387 دستگاه فروخته شده است که 11.98 درصد از کل فروش را تشکیل می دهد و در رتبه سوم قرار دارد.

تراکتورهای انرژی نو همیشه گل سرسبد بازار کامیون های سنگین انرژی نو بوده اند. آمارها نشان می دهد که تراکتورهای انرژی نو در نیمه اول سال در مجموع 5528 دستگاه فروخته اند که مدل های تعویض باتری نزدیک به 50 درصد از سهم بازار را به خود اختصاص داده اند. این در درجه اول به این دلیل است که پس از تأیید بازار، مدل‌های تعویض باتری می‌توانند برای شرکت‌های حمل‌ونقل لجستیکی که تقاضای تراکتور بالایی دارند، ارزش اقتصادی ایجاد کنند.

سناریوی استفاده بهینه برای تراکتورهای تعویض باتری، حمل و نقل روزانه چند رفت و برگشت با مسیر ثابت است، مانند حمل و نقل کارخانه فولاد، حمل و نقل نیروگاه با سوخت زغال سنگ، و حمل و نقل بندری. تراکتورهای تعویض باتری را می توان در عرض 3-5 دقیقه از طریق تعویض باتری مجدداً روشن کرد و نیازهای حمل و نقل با فرکانس بالا نقطه به نقطه را برآورده کرد، که پیش فرض کاربرانی است که مدل های تعویض باتری را انتخاب می کنند.

علاوه بر این، برای کاربران، استفاده از هر نوع کامیون سنگین انرژی جدید نیازمند در نظر گرفتن TCO (هزینه کل مالکیت) است که شامل هزینه خرید خودرو، هزینه های عملیاتی چرخه عمر و هزینه های تولید از دست رفته در طول زمان توقف است.

مدل تجاری جداسازی باتری از کامیون کامیون های سنگین با تعویض باتری، هزینه خرید اولیه خودرو را به میزان قابل توجهی کاهش داده است. ثانیاً، هزینه‌های عملیاتی کلی مدل‌های تعویض باتری باید هزینه‌های اجاره باتری، هزینه‌های خدمات تعویض باتری، عوارض جاده‌ای، هزینه‌های بیمه و غیره را در نظر بگیرد. کامیون‌های سنگین تعویض باتری دارای مزایای غیرقابل انکاری در انرژی‌دهی مجدد هستند، و برخی شهرهای خاص در حال تحمیل هستند. محدودیت‌های جاده‌ای کمتر در کامیون‌های سنگین انرژی جدید، کاربران می‌توانند به حمل و نقل با فرکانس بالا دست یابند و هزینه‌های عملیاتی را بیشتر کاهش دهند. در نهایت، تعمیر و نگهداری کامیون های سنگین با تعویض باتری نسبتاً ساده است. کاربرانی که باتری‌ها را اجاره می‌کنند مجبور نیستند مسائل مربوط به ارزش باقیمانده ناشی از تخریب باتری را بیش از حد در نظر بگیرند. مکانیسم خروج نسبتا ایمن است که منجر به تقاضای بالای بازار می شود.

اگرچه فروش کامیون‌های سنگین تعویض باتری در بازار بالا است، اما برای اینکه کامیون‌های سنگین انرژی جدید بتوانند «بن بست» را بشکنند و موقعیت مرتفع بازار را تصاحب کنند، هنوز باید از خود شرکت‌های اکوسیستم شروع کنند: قابلیت‌های نوآورانه خود را افزایش دهند، افزایش دهند. سرمایه‌گذاری تحقیق و توسعه برای بهینه‌سازی ساختار محصول، ارائه محصولات مقرون‌به‌صرفه به کاربران، و تمرکز بر استراتژی‌های بازاریابی دقیق برای جذب کاربران بیشتر برای استفاده از کامیون‌های سنگین انرژی جدید. شایان ذکر است که در سال‌های اخیر، چه شرکت‌های باتری‌های برق و چه تولیدکنندگان خودرو، محصولات خود را عمیقاً پرورش می‌دهند، محدودیت‌های مختلف را شکسته‌اند و کارکرد کامیون‌های سنگین انرژی جدید را توانمند کرده‌اند.

در 12 ژوئن، با هدف قرار دادن میدان تعویض باتری کامیون های سنگین، CATL (Ningde Times) یک راه حل یک مرحله ای برای تعویض باتری شاسی کامیون های سنگین راه اندازی کرد - تعویض باتری Qi Ji، که شامل ماژول تعویض باتری Qi Ji، ایستگاه تعویض باتری Qi Ji است. و پلتفرم ابر Qi Ji. ماژول تعویض باتری Qi Ji بیش از 200 تست ایمنی را پشت سر گذاشته است و عمر سیستم باتری می تواند بیش از 15،000 بار باشد. ایستگاه تعویض باتری Qi Ji می تواند از مونتاژ انعطاف پذیر 1 تا 3 ماژول تعویض باتری پشتیبانی کند و کل فرآیند تعویض باتری تنها چند دقیقه طول می کشد. پلتفرم ابری Qi Ji برای بهبود قابل توجه بهره وری عملیاتی به داده های بزرگ متکی است.

در ژوئن سال جاری، در مجموعه کامل محصولات جدید Yutong Heavy Truck، تراکتور تعویض باتری زیر بدنه با ظرفیت بالا Yutong Heavy Truck، مجهز به باتری زیر بدنه 513- درجه، دارای محدوده شارژ کامل است. بیش از 340 کیلومتر، می تواند باتری ها را در 4 دقیقه تعویض کند، و محدودیت مسافت پیموده شده خودروهای برقی خالص را در کار با سرعت بالا می شکند.

در 26 ژوئیه، با موضوع "قلب به جلو، با هم برای آینده"، معرفی محصول جدید Ouman (Howo) در Huairou، پکن برگزار شد. در این رویداد، Ouman رسما یک سری کامیون های سنگین با تعویض باتری را عرضه کرد. اومان از طریق تحقیق و توسعه رو به جلو، مدل‌های تعویض پایین را ایجاد کرد، مشکلاتی مانند عملکرد ایمنی پایین، برد کوتاه، راحتی ضعیف و فضای بار کوچک کامیون‌های سنگین الکتریکی خالص را حل کرد.

مدل بازاریابی کامیون های سنگین انرژی جدید با مدل سنتی بازاریابی کامیون های سنگین با سوخت سوخت متفاوت است. کاربران اصلی کامیون های سنگین انرژی جدید رانندگان فردی نیستند، بلکه ناوگان و شرکت های حمل و نقل هستند. آنها باید نه تنها قیمت خرید خودرو و عملکرد بلکه هزینه های عملیاتی را در TCO در نظر بگیرند. از آنجایی که کامیون های سنگین یک "وسیله تولید" ضروری در زمینه های صنعتی و تجاری هستند، از حساسیت هزینه بالایی برخوردار هستند. بنابراین، کلید "شکستن از بن بست" در بهینه سازی TCO و افزایش بهره وری عملیاتی کاربران کامیون های سنگین انرژی جدید نهفته است. از سهم بازار فعلی انواع کامیون های سنگین انرژی جدید، ضریب نفوذ بالای کامیون های سنگین تعویض باتری نیز این موضوع را تایید می کند. از این منظر، بهینه سازی هزینه های عملیاتی در TCO یکی از عوامل کلیدی برای خروج از بن بست است.

کامیون های سنگین انرژی جدید یک اکوسیستم هستند. کل زنجیره شامل تولیدکنندگان خودرو، ارائه دهندگان انرژی، شرکت های مالی و غیره است. بهینه سازی هزینه های عملیاتی مستلزم همکاری هماهنگ بین همه بازیگران در صنعت است.

به عنوان مثال کامیون های سنگین تعویض باتری را در نظر بگیرید. مدل تجاری جداسازی باتری از کامیون در کامیون‌های سنگین با تعویض باتری، مزایایی را از نظر قیمت وسیله نقلیه، راحتی انرژی‌دهی مجدد و ارزش باقیمانده وسیله نقلیه نشان می‌دهد. با این حال، هنوز مشکلات زیادی در عملکرد واقعی وجود دارد. کاربران کامیون های سنگین با تعویض باتری بر روی زنجیره های با ظرفیت پایدار تمرکز می کنند و چیدمان ایستگاه های تعویض باتری عنصر کلیدی زنجیره ظرفیت پایدار است. اما در مقایسه با پمپ بنزین‌های پر توزیع، ماهیت سرمایه‌گذاری سنگین ساخت ایستگاه‌های تعویض باتری، پیچیدگی فرآیند تأیید ساخت و چیدمان آنها، دشواری قابلیت همکاری به دلیل استانداردهای غیریکپارچه تعویض باتری، و تقاضای بالای بسیج زنجیره های صنعت بالادست و پایین دست ساخت و ساز طرح بندی گسترده را به یک چالش تبدیل می کند. هنوز شکاف قابل توجهی در تعداد ایستگاه های تعویض باتری که در حال حاضر روی آنها سرمایه گذاری شده و در حال استفاده هستند وجود دارد.

به عنوان مثال، در شهر تانگشان، طبق گزارش رسانه های محلی، تا پایان سال 2022، بیش از 5،{2}} کامیون سنگین تعویض باتری در تانگشان به بهره برداری رسیده است که از نظر حجم عملیات در رتبه اول کشور قرار دارد. . با این حال، تنها حدود 30 ایستگاه تعویض باتری ساخته شده بود، و ایستگاه های در حال کار به وضوح فاقد ظرفیت خدمات بودند.

برای کاربران فعلی، عملیات کامیون های سنگین تعویض باتری عمدتاً در سناریوهای محصور مانند بنادر، معادن، کارخانه های فولاد، حمل و نقل زباله های ساختمانی شهری و سناریوهای حمل و نقل کوتاه متمرکز است. چیدمان ایستگاه های تعویض باتری برای تثبیت زنجیره تامین قابل توجه است. بنابراین، برای کل زنجیره صنعت کامیون‌های سنگین انرژی جدید، چه مدل‌های شارژ و تعویض یا مدل‌های پیل سوختی، ترویج بیشتر ساخت ایستگاه‌های شارژ و تعویض، ایستگاه‌های سوخت‌گیری هیدروژن و سایر زیرساخت‌ها و ترویج یکپارچه‌سازی باتری‌ها ضروری است. - تعویض استانداردها برای تثبیت زنجیره تامین و رزرو فضای بیشتر برای بهینه سازی هزینه های TCO کاربر.

در نتیجه:

بازار کامیون های سنگین انرژی جدید فعلی هنوز عمدتاً بر روی تعویض باتری متمرکز است. با این حال، با ارتقاء و پیشرفت های تکنولوژیکی، مدل های مختلف تقسیم بندی شده همچنان برای تصاحب سهم بازار ظاهر می شوند و رقابت در بازار به تدریج تقویت می شود. اگرچه نرخ رشد کامیون‌های سنگین انرژی جدید در نیمه اول سال 2023 انتظارات را برآورده نکرد، اما همه شرکت‌های درگیر در اکوسیستم کامیون‌های سنگین انرژی جدید همچنان باید قابلیت‌های نوآوری تحقیق و توسعه خود را افزایش دهند، عملکرد محصول را بیشتر بهینه کنند و استراتژی‌های بازاریابی دقیق را هدف قرار دهند. بازار، و به سرعت ساخت ایستگاه‌های شارژ و تعویض و ایستگاه‌های سوخت‌گیری هیدروژن را برای تثبیت خدمات حمل‌ونقل طرح‌ریزی کنید، زیرا این موارد کلیدی برای "شکستن از بن بست" هستند.

در آینده با اعمال مستمر سیاست های مطلوب ملی و گرم شدن تدریجی اقتصاد، بازار ملی حمل و نقل کالای فله نیز بهبود خواهد یافت. فضای بازار گسترده ای برای کامیون های سنگین انرژی جدید در حال باز شدن است و ما مشتاقانه منتظر آن هستیم!