به گزارش رویترز، توماس اشمال، رئیس تجارت باتری گروه فولکس واگن، اظهار داشت که گروه فولکس واگن تا زمانی که کارخانه باتری به بهره برداری نرسد و سلول های باتری استاندارد شده به کار گرفته نشود، تجارت باتری خود، PowerCo را عمومی نمی کند. این اساساً امکان عرضه اولیه عمومی (IPO) برای تجارت باتری قبل از سال 2026 را رد می کند.
Schmall گفت: "IPO، به عنوان گام دوم، گزینه ای برای آینده باقی می ماند. با این حال، تنها زمانی که کارخانه راه اندازی شده و سلول های باتری استاندارد شده به کار گرفته شوند، این موضوع مورد توجه قرار می گیرد."
در اواسط{0}}، گروه فولکس واگن تجارت باتری خود را تقسیم کرد و قصد داشت 20 میلیارد یورو (حدود 21.7 میلیارد دلار) به طور مشترک با شرکای خود برای ساخت کارخانه های باتری، با هدف دستیابی به ظرفیت 240 گیگاوات ساعت تا سال 2030 برای کنترل بهتر زنجیره تامین و سرمایه گذاری کند. با تسلا برس طبق برنامه گروه فولکس واگن، انتظار میرود تا سال 2030 تجارت باتری آن به 20 میلیارد یورو برسد.
در حال حاضر، پاورکو اعلام کرده است که به ترتیب در سال های 2025، 2026 و 2027 کارخانه های باتری در سالزگیتر، آلمان، والنسیا، اسپانیا و انتاریو، کانادا را افتتاح می کند. گروه فولکس واگن قصد دارد از سال 2025 استفاده از سلول های باتری استاندارد شده را در حداقل 80 درصد خودروهای برقی خود آغاز کند، بنابراین پاورکو به طور بالقوه می تواند در اوایل سال 2026 عرضه عمومی شود.
علاوه بر این، Schmall همچنین برای اولین بار امکان ساخت کارخانه دیگری در اروپا را رد کرد. از منظر رقابتی و هزینه ای، این موضوع در حال حاضر مورد بحث قرار نمی گیرد.»
به دلیل نرخ بالای استقراض، فعالیت در بازار عرضه اولیه سهام در سال گذشته به پایین ترین سطح خود از سال 2016 کاهش یافت. کریس برنز، مدیر عامل تامین کننده مواد باتری Novonix، گفت: "سرمایه گذاران بازار عمومی می خواهند جریان نقدی را ببینند." برنز اظهار داشت که تولیدکنندگان باتری باید قراردادهای تامین را زودتر امضا کنند و برای جلب اعتماد، مشارکت قوی با خودروسازان برقرار کنند.
