بر اساس گزارشهای رویترز و بلومبرگ، در 26 آگوست، کانادا اعلام کرد که از ایالات متحده و اتحادیه اروپا برای اعمال تعرفه 100 درصدی بر تمام خودروهای الکتریکی وارداتی از چین پیروی خواهد کرد. این شامل خودروهای سواری الکتریکی و هیبریدی، کامیون ها، اتوبوس ها و ون ها و همچنین وسایل نقلیه تولید شده توسط خودروسازان خارجی مانند تسلا در چین می شود.
سیاست جدید تعرفه بر خودروهای برقی ساخت چین از اول اکتبر اعمال می شود. قابل ذکر است که این اضافه هزینه 100 درصدی علاوه بر تعرفه 6.1 درصدی موجود خواهد بود.
علاوه بر این، کانادا تعرفه 25 درصدی بر واردات فولاد و آلومینیوم از چین را اعلام کرد که از 15 اکتبر اجرایی خواهد شد. مردم این فرصت را خواهند داشت تا قبل از اجرایی شدن تعرفه های نهایی اظهار نظر کنند.
دولت کانادا همچنین یک دوره مشاوره عمومی 30-روزه را برای اعمال تعرفه بر سایر محصولات ساخت چین، از جمله باتری ها و اجزای باتری، نیمه هادی ها، محصولات خورشیدی، و مواد معدنی حیاتی آغاز کرده است.
جاستین ترودو نخست وزیر کانادا اعلام کرد که کانادا در حال انجام اقداماتی برای پاسخ به سیاست های "یارانه دولتی" چین است. ترودو در یک جلسه سه روزه کابینه در هالیفاکس، نوا اسکوشیا، گفت: "همسویی با سایر اقتصادهای بزرگ در سراسر جهان مهم است."
ترودو همچنین اشاره کرد که کانادا به همکاری با ایالات متحده و دیگر متحدان خود ادامه خواهد داد و در حال بررسی اقدامات بیشتر از جمله اعمال تعرفه بر تراشه های چینی و سلول های خورشیدی است. با این حال، وی جزئیات خاصی را فاش نکرد.
در حال حاضر، ایالات متحده بزرگترین شریک تجاری کانادا است، در حالی که چین دومین شریک تجاری آن است. در مواجهه با فشار صنعت خودروسازی داخلی، کانادا بالاخره اقدامی را علیه خودروهای برقی چینی انجام داد. کانادا در تلاش است تا خود را به عنوان یک حلقه کلیدی در زنجیره تامین خودروهای الکتریکی جهانی قرار دهد و قراردادهای چند میلیارد دلاری برای جذب خودروسازان برتر اروپایی برای مشارکت در جنبه های مختلف زنجیره تامین خودروهای الکتریکی امضا کرده است.
فلاویو ولپ، رئیس انجمن تولیدکنندگان قطعات خودرو، در ایمیلی نوشت: "ما احساس اعتبار و تشویق می کنیم. حالا بیایید با بهترین نوآوری و عزم کانادا از بازار خود دفاع کنیم."
در واکنش به اقدامات کانادا، سفارت چین در کانادا آن را "حمایت گرایی تجاری" و "اقدامی سیاسی محور" خواند و افزود که کانادا قوانین سازمان تجارت جهانی را نادیده می گیرد. در بیانیه ای که شامگاه 26 آگوست منتشر شد، سخنگوی سفارت گفت این اقدام به همکاری عادی اقتصادی و تجاری بین چین و کانادا آسیب می رساند و به مصرف کنندگان و مشاغل کانادایی آسیب می رساند.
این سخنگو تصریح کرد: "علیرغم مخالفت های مکرر چین و نمایندگی های جدی، دولت کانادا بر اعمال تعرفه بر خودروهای برقی چینی اصرار داشته است. چین از کانادا می خواهد به حقایق عینی احترام بگذارد، قوانین سازمان تجارت جهانی را رعایت کند و فوراً اشتباهات خود را اصلاح کند. چین تمام اقدامات لازم را انجام خواهد داد. اقداماتی برای حفاظت از حقوق و منافع مشروع شرکت های چینی.
این سخنگو همچنین تاکید کرد: "توسعه سریع صنعت خودروهای برقی چین به دلیل نوآوری مداوم فناوری، سیستم زنجیره تامین تثبیت شده و رقابت کافی در بازار است. این صنعت برای کسب مزیت رقابتی به یارانه ها متکی نیست. اتهامات کانادا در این زمینه توسعه صنعت خودروهای برقی در چین کمک مثبتی به تغییر آب و هوا کرده است دستیابی به یک انتقال انرژی سبز در سطح جهانی."
تسلا سال گذشته صادرات خودروهای الکتریکی خود را که در کارخانه شانگهای تولید می شد به کانادا آغاز کرد. تحت تأثیر تسلا، سال گذشته، کانادا شاهد افزایش 460 درصدی واردات خودرو از چین به بزرگترین بندر خود در ونکوور بود که به 44356 دستگاه رسید.
تسلا تعداد خودروهای ساخت چین که به کانادا صادر می کند را فاش نکرده است. با این حال، کدهای شناسایی خودرو نشان می دهد که هم سدان کامپکت تسلا مدل 3 و هم کراس اوور مدل Y از شانگهای به کانادا صادر می شوند.
پس از اعلام دولت کانادا، قیمت سهام تسلا 3.2 درصد کاهش یافت.
ست گلدشتاین، استراتژیست سهام Morningstar گفت: "در پاسخ به تعرفه ها، من معتقدم تسلا لجستیک خود را تعدیل خواهد کرد و ممکن است صادرات خودرو از ایالات متحده به کانادا را آغاز کند." گلدشتاین در مورد افت سهام تسلا اظهار داشت: "بازار ممکن است به تعرفه ها واکنش نشان دهد و تاثیر بالقوه بر سود را سنجید. اگر تسلا مجبور باشد خودروهایی را از تاسیسات تولید گران قیمت آمریکا به کانادا صادر کند، می تواند تاثیر بالقوه ای بر سود داشته باشد. سود آن است."
تسلا هنوز به درخواست اظهارنظر در مورد این گزارش پاسخ نداده است.
در اوایل ماه جاری، اتحادیه اروپا نرخ تعرفه خودروهای تسلا ساخت چین را اصلاح کرد و آن را به 9 درصد کاهش داد، کمتر از تعرفه های 36.3 درصدی اعمال شده بر سایر خودروهای الکتریکی ساخت چین.
در ماه مه امسال، جو بایدن، رئیس جمهور آمریکا اعلام کرد که تعرفه خودروهای الکتریکی وارداتی چینی سه برابر شده و به 100 درصد، تعرفه های نیمه هادی ها و سلول های خورشیدی به 50 درصد افزایش می یابد و تعرفه های جدید 25 درصدی بر کالاهای استراتژیک اعمال می شود. از جمله باتری های لیتیوم یون و فولاد.
اجرای تعرفه های آمریکا تا سپتامبر به تعویق افتاده است و انتظار می رود در هفته جاری کاهش جزئی تعرفه های برنامه ریزی شده اعلام شود.
