بنا به گزارش رسانه ها، موسسه تحقیقاتی ایفو مستقر در مونیخ اعلام کرد که میزان استفاده از ظرفیت صنعت خودروسازی آلمان به حدود 78 درصد کاهش یافته است که 9 درصد کمتر از میانگین بلندمدت است. این کاهش به دلیل کاهش تولید خودروسازان از جمله گروه فولکس واگن در کارخانه های پرهزینه است. بیش از 43 درصد از پاسخ دهندگان از سفارشات ناکافی شکایت داشتند، در حالی که این رقم در آوریل امسال 29 درصد بود.
در 5 آگوست، Ifo اعلام کرد که شاخص انتظارات تجاری برای صنعت خودرو آلمان از "{1}}.5 امتیاز" در ژوئن سال جاری به "-18.3 امتیاز" در ژوئیه کاهش یافته است. چندین خودروساز آلمانی نتایج مالی سه ماهه ضعیفی را در هفته های اخیر گزارش کرده اند.
Anita Wölfl از Ifo در یک بیانیه مطبوعاتی اظهار داشت: "صنعت خودروسازی آلمان بیشتر در حال غرق شدن در بحران است. بهبود قابل توجه در ماه های آینده بعید است."
پس از سرمایه گذاری میلیاردها یورو برای پیشرفت فناوری خودروهای الکتریکی، صنعت خودروسازی آلمان اکنون با کاهش تقاضا برای خودروهای الکتریکی همراه با فشار بازار چین مواجه است.
به دلیل کاهش فروش خودروهای برقی، خودروسازان آلمانی از جمله گروه فولکس واگن و گروه مرسدس بنز، عملکرد ضعیفی را در بازار چین تجربه می کنند که منجر به افزایش عدم اطمینان در مورد آینده صنعت خودروسازی می شود.
در نیمه اول سال جاری، حاشیه سود عملیاتی گروه فولکس واگن از 7.3 درصد در مدت مشابه سال گذشته به 6.3 درصد کاهش یافت و حاشیه سود عملیاتی اصلی برند فولکس واگن به 5 درصد کاهش یافت. حاشیه سود عملیاتی برند رده بالای آئودی نیز تحت تاثیر تنگناهای زنجیره تامین قرار گرفت. گروه مرسدس بنز گزارش داد که سود خالص آن در نیمه اول سال جاری 6.087 میلیارد یورو بوده که 20 درصد کاهش سالانه دارد. در همین مدت، فروش 6 درصد کاهش یافت و فروش خودروهای برقی 17 درصد کاهش یافت. سود خالص گروه BMW در نیمه اول سال جاری با 14.6 درصد کاهش نسبت به سال قبل به 5.656 میلیارد یورو رسید.
گروه مرسدس بنز همچنین محدوده پیش بینی حاشیه سود تمام سال خود را پایین آورده است، در حالی که گروه فولکس واگن وعده کاهش هزینه های بیشتر را برای مقابله با کاهش فروش در بازار داده است.
