در 25 مارس، در جریان افتتاحیه اجلاس One Earth که در هنگ کنگ برگزار شد، Zeng Yuqun، رئیس هیئت مدیره و مدیر عامل شرکت Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL)، در مصاحبه ای با رسانه های آمریکایی فاش کرد که CATL با تسلا برای توسعه سریع همکاری می کند. شارژ باتری خودروهای برقی این دو شرکت به طور مشترک در حال تحقیق در مورد فناوری های باتری جدید، از جمله ساختارهای نوآورانه الکتروشیمیایی هستند. علاوه بر این، CATL در حال تهیه تجهیزات برای کارخانه تسلا در نوادا، ایالات متحده است.
تحت تأثیر این اخبار مثبت، قیمت سهام CATL در جلسه صبح روز 26 مارس افزایش یافت و روز را با 3.79 درصد افزایش در 191.8 یوان به پایان رساند.
در این اجلاس، Zeng Yuqun بر اهمیت "نوآوری باز" برای پیشبرد توسعه پایدار جهانی تاکید کرد.
وی خاطرنشان کرد: جهان با چالشهای شدید آب و هوایی مواجه است و موضوعاتی مانند توسعه نابرابر فناوری و پیشرفت کند در انتقال انرژی در برخی مناطق به طور فزایندهای برجسته شده است. "هیچ زمانی نبوده است که به اجماع جهانی بیشتر از امروز نیاز باشد. ما باید واقعاً به اجماع دست یابیم و پیشرفت فناوری را از طریق نوآوری باز ارتقا دهیم تا فعالانه به چالش های تغییرات آب و هوایی رسیدگی کنیم."
از زمان تأسیس، CATL بر سه جهت توسعه استراتژیک تمرکز کرده و چهار سیستم نوآوری ساخته است. نوآوری باز مسیر عملی این چهار سیستم نوآوری است.
در داخل، CATL به افزایش سرمایه گذاری تحقیق و توسعه، کاوش در فناوری های پیشرفته و راه حل های پیشرفته ادامه می دهد. در سال 2023، کل سرمایه گذاری تحقیق و توسعه به 18.4 میلیارد یوان رسید که بسیار بیشتر از میانگین صنعت است.
در خارج، CATL دائماً روشهای همکاری را نوآوری میکند و دستاوردهای فناوری را در سطح جهانی به اشتراک میگذارد تا دسترسی جهانی به فناوری را ارتقا دهد. به عنوان مثال، CATL مدل LRS را با مشتریان آمریکایی خود که مخفف عبارت License، Royalty و Service است، به کار میگیرد و به تولیدکنندگان تجهیزات اصلی (OEM) و تولیدکنندگان باتری کمک میکند تا به سرعت کارخانههای باتری را تأسیس کنند. هدف CATL از طریق باز بودن فناوری، سرعت بخشیدن به تحول انرژی جهانی و رسیدگی به تغییرات آب و هوایی است.
در فوریه 2023، فورد همکاری خود را با CATL برای ساخت یک کارخانه باتری در نزدیکی مارشال، میشیگان، ایالات متحده اعلام کرد. در این مشارکت، CATL مجوزهای ثبت اختراع، پشتیبانی تجهیزات، مدیریت سایت تولید و کمک های مدیریت کیفیت زنجیره تامین را به کارخانه باتری فورد در ایالات متحده ارائه خواهد کرد. با این حال، CATL هیچ گونه سهام مالکیتی در کارخانه باتری فورد نخواهد داشت. این تنها هزینه های خدمات فناوری را با پیروی از مدل LRS (خدمات حق امتیاز مجوز) دریافت می کند.
این پروژه با سرمایه گذاری 3.5 میلیارد دلاری برنامه ریزی شده است که هزینه های سرمایه ای توسط فورد تقبل می شود. ظرفیت اولیه برنامه ریزی شده 35 گیگاوات ساعت است که در نیمه دوم سال 2023 به 20 گیگاوات ساعت کاهش می یابد، با برنامه ریزی برای شروع تولید قبل از سال 2026.
معرفی مدل LRS در ابتدا به عنوان پاسخی به یارانه های دولت ایالات متحده برای صنایع انرژی های نو داخلی در نظر گرفته شد.
در آگوست 2022، کنگره ایالات متحده "قانون کاهش تورم" را تصویب کرد که از یارانه های 7500 دلاری برای هر خودروی الکتریکی که در داخل آمریکای شمالی (شامل ایالات متحده، کانادا و مکزیک) تولید می شود، حمایت می کند و 3750 دلار به تولیدکنندگان باتری اختصاص می یابد. شرط این است که قطعاتی که بیش از 50 درصد هزینه باتری را تشکیل می دهند باید در آمریکای شمالی تولید یا مونتاژ شوند.
طبق «دستورالعملهای نهاد حساس»، اگر باتریها توسط «موسسات حساس خارجی» ساخته یا سازماندهی شوند، یارانهها در دسترس نیستند. شرکت های ثبت شده در چین یا با داشتن 25 درصد یا بیشتر سهام توسط دولت چین، به طور بالقوه "موجودات حساس خارجی" محسوب می شوند.
در حالی که CATL ممکن است به عنوان یک "موجود حساس" طبقه بندی شود، دولت ایالات متحده هنوز اقدام مشخصی انجام نداده است. با این حال، با در نظر گرفتن این احتمال، خودروسازان آمریکایی که با CATL درگیر هستند، مانند فورد، رویکرد صدور مجوز فناوری امنتری را برای جلوگیری از عدم قطعیت یارانهها در آینده انتخاب کردهاند.
در طول مصاحبه، Zeng Yuqun اشاره کرد که CATL قصد دارد مهندسانی را از فورد آموزش دهد و آنها را به دفتر مرکزی CATL در Ningde، استان فوجیان یا کارخانههای آن در آلمان دعوت کند. وی همچنین اظهار داشت که CATL در حال مذاکره با 10 تا 20 خودروساز دیگر در آمریکا و اروپا است.
تحلیلگران خاطرنشان می کنند که بسیاری از خودروسازان آمریکایی مایل به همکاری با شرکت های چینی مانند CATL هستند زیرا آنها می خواهند از باتری های لیتیوم آهن فسفات مقرون به صرفه (LFP) استفاده کنند.
در حال حاضر، در میان شرکت های بزرگ باتری در سطح جهان، تنها شرکت های چینی می توانند باتری های LFP را به تولید انبوه برسانند. CATL بزرگترین تولید کننده باتری های LFP در جهان است. انتظار میرود شرکتهایی مانند LG Energy Solution از کره جنوبی تولید انبوه باتریهای LFP را زودتر از سال 2026 آغاز کنند، در حالی که CATL باتریهای LFP را در سال 2023 ارتقا داد و باتریهای شارژ سریع 4C و باتریهای M3P با عملکرد برتر تولید کرد.
در آگوست سال گذشته، CATL باتری شارژ فوق سریع "Xiaoxing" را با قابلیت "شارژ 10 دقیقه و رانندگی 400 کیلومتر" با سرعت شارژ فوق سریع و دستیابی به برد بیش از 700 کیلومتر راه اندازی کرد.
به گفته وو کای، دانشمند ارشد CATL، برای گسترش بیشتر بازار خودروهای انرژی جدید، بهترین راه توسعه شارژ فوق سریع، کاهش زمان شارژ و رفع موثر اضطراب کاربران در مورد تجدید انرژی است.
به عنوان یکی از راههای مهم «نوآوری باز»، ممکن است خودروسازان اروپایی و آمریکایی بیشتری در آینده با CATL همکاری کنند تا همکاری LRS را آغاز کنند، که همچنین سهم بیشتری از بازار را برای CATL به ارمغان خواهد آورد.
در ژانویه 2024، CATL به ظرفیت نصب شده 5.7 گیگاوات ساعت دست یافت که نسبت به سال قبل 28.5 درصد افزایش داشت، با سهم بازار 25.8 درصد، پیشی گرفتن از LG Energy Solution در بازار خارج از کشور و اولین باری است که پیشرو است. در بازار خارج از کشور
