در 18 اکتبر، در مراسم افتتاحیه سومین اجلاس همکاری بینالمللی «کمربند و جاده»، چین اعلام کرد که محدودیتهای دسترسی سرمایهگذاری خارجی در بخش تولید را به طور کامل حذف خواهد کرد. علاوه بر این، چین یک منطقه آزمایشی همکاری "تجارت الکترونیک جاده ابریشم" ایجاد خواهد کرد، موافقت نامه های تجارت آزاد و موافقت نامه های حمایت از سرمایه گذاری را با کشورهای بیشتری امضا خواهد کرد و محدودیت های دسترسی سرمایه گذاری خارجی در بخش تولید را به طور کامل حذف خواهد کرد.
دولت چین همواره متعهد به پیشبرد گشایش در سطح بالا به دنیای خارج بوده است. از سال 2017، چین لیست منفی برای دسترسی به سرمایه گذاری خارجی را برای پنج سال متوالی بازبینی کرده است. ویرایش 2021 فهرست منفی برای دسترسی سرمایه گذاری خارجی به 31 مورد در سطح ملی و 27 مورد در منطقه آزاد تجاری کاهش یافته است. محدودیتهای نسبتهای سهام خارجی در صنایعی مانند صنعت بذر، خودروسازی و کشتیسازی و هواپیماسازی، اوراق بهادار، بانکداری، بیمه و آموزش حرفهای لغو یا کاهش یافته است و فرصتهای بیشتری در بازار برای سرمایهگذاران خارجی ایجاد میکند.
در زمینه خودروسازی، قصد اولیه چین برای محدود کردن سهام سرمایه خارجی، حفاظت از صنعت خودروسازی ملی بود. در سال 1994، زمانی که صنعت خودروی چین هنوز در مراحل ابتدایی خود بود، چین "سیاست صنعت خودروی چین" را معرفی کرد که طبق آن شرکتهای خودروسازی خارجی میتوانند با حداکثر دو شرکت خودروسازی داخلی سرمایهگذاری مشترک ایجاد کنند و سرمایهگذاری خارجی بیش از 50 درصد نباشد. سهام در سرمایه گذاری مشترک با این حال، با رشد تدریجی برندهای خودروی چینی، چین دیگر بر استراتژی توسعه غیرفعال «بازار مبادله فناوری» متکی نیست، بنابراین در سالهای اخیر، همه محدودیتها بر نسبت سهام خارجی برداشته شده است.
در ژوئن 2017، کمیسیون توسعه و اصلاحات ملی، با همکاری وزارت صنعت و فناوری اطلاعات، «نظرات مربوط به بهبود مدیریت پروژههای سرمایهگذاری خودرو» را صادر کرد که بر اساس آن، سرمایهگذاریهای مشترک جدید چین و خارجی برای تولید خودروهای سواری برقی خالص دیگر مشمول محدودیت "دو اسلات" نیستند.
از ابتدای سال 2018، فهرست منفی جدید برای دسترسی سرمایه گذاری خارجی به طور رسمی اجرا شده است. در زمینه خودروسازی، در مقایسه با نسخه 2020، فهرست جدید به وضوح محدودیت نسبت سهام خارجی در تولید خودروهای سواری و محدودیتی را که یک سرمایهگذار خارجی میتواند تا دو سرمایهگذاری مشترک در چین برای تولید یک نوع خودرو ایجاد کند، لغو میکند. وسیله نقلیه.
اقدامات خاص نشان می دهد که صنعت خودروسازی یک افتتاحیه مرحله ای را اجرا خواهد کرد. در سال 2018، محدودیتهای مربوط به نسبت سهام خارجی در وسایل نقلیه ویژه و وسایل نقلیه انرژی جدید برداشته شد. در سال 2020، محدودیتهای مربوط به نسبت سهام خارجی در خودروهای تجاری برداشته شد. و در سال 2022، محدودیتهای مربوط به نسبت سهام خارجی در خودروهای سواری برداشته شد و محدودیت بیش از دو سرمایهگذاری مشترک نیز برداشته شد.
تا به امروز، تمامی محدودیتهای مربوط به نسبت سهام خارجی در صنعت خودرو به طور کامل برداشته شده است.
با کاهش سیاستهای سرمایهگذاری مشترک در سالهای اخیر، چندین سرمایهگذاری مشترک در صنعت خودروسازی تعدیل سهام را تکمیل کردهاند. در میان آنها، BMW سهام خود را در Brilliance BMW در سال 2018 به 75٪ افزایش داد. در سال 2017، فولکس واگن یک جوینت ونچر انرژی جدید با JAC Motors تأسیس کرد و آن را به سومین سرمایه گذاری مشترک فولکس واگن در چین تبدیل کرد. در دسامبر 2020، فولکس واگن سهم خود را در JAC Volkswagen به 75 درصد افزایش داد و حقوق مدیریت را به عهده گرفت و رسماً نام سرمایه گذاری مشترک را به Volkswagen Automobile (Anhui) Co., Ltd تغییر داد.
علاوه بر این، تسلا اولین خودروساز خارجی با مالکیت کامل شد که وارد بازار چین شد. امروزه کارخانه گیگافکتوری تسلا شانگهای به یک پایگاه تولیدی ضروری برای تسلا در سطح جهانی تبدیل شده است. در 6 سپتامبر سال جاری، کارخانه گیگافکتوری تسلا شانگهای، 2 میلیونمین وسیله نقلیه خود را تکمیل کرد.
در زمینه خودروهای تجاری، سیچوان هیوندای تغییر سهام خود را در اوایل سال 2020 تکمیل کرد و شرکت هیوندای موتور 100 درصد سهام را در اختیار داشت. این شرکت به Hyundai Commercial Vehicles (China) Co., Ltd. تغییر نام داد و به اولین شرکت خودروسازی تجاری کاملاً خارجی در چین تبدیل شد.
