اخیرا، وزیر بازرگانی چین، وانگ ونتائو، ریاست جلسه ای را در بروکسل، بلژیک، با شرکت های چینی و اروپایی درگیر در صنعت خودروهای الکتریکی (EV) بر عهده داشت. این بحث بر حل و فصل تحقیقات ضد یارانه اتحادیه اروپا در مورد خودروهای برقی چینی و تعمیق همکاری بین زنجیرههای صنعت برق چین و اروپا متمرکز بود.
در این نشست، لی چنگگان، سفیر چین در سازمان تجارت جهانی، فی شنگ چائو، سفیر چین در بلژیک، ژو جینگ، کاردار ماموریت چین در اتحادیه اروپا و نمایندگانی از نزدیک به 30 خودروی برقی چینی و اروپایی، باتری حضور داشتند. و شرکت های قطعات خودرو و همچنین انجمن های صنعتی.
وانگ ونتائو تاکید کرد که همکاری برای توسعه صنایع خودروسازی در چین و اتحادیه اروپا بسیار مهم است. در طول 40 سال گذشته، این همکاری مثمر ثمر بوده و عمیقاً در هم تنیده شده و یک رابطه همزیستی ایجاد کرده است. شرکتهای اروپایی در چین پیشرفت کردهاند و باعث توسعه زنجیره تامین خودرو در چین شدهاند، در حالی که چین بازار آزاد و فضای رقابتی منصفانه را برای کسبوکارهای اروپایی فراهم کرده است. بارزترین ویژگی این مشارکت 40-سال همکاری، با رقابت به عنوان یک تجربه ارزشمند و عادلانه بودن پایه است.
وانگ خاطرنشان کرد که در پاسخ به تحقیقات ضد یارانه اتحادیه اروپا در مورد خودروهای برقی چینی، چین تا آخرین لحظه به مذاکرات ادامه خواهد داد. مشروعیت، انطباق و عادلانه بودن تحقیقات اتحادیه اروپا به طور گسترده مورد تردید قرار گرفته است. چنین اقداماتی نه تنها مانع همکاری خودروسازی چین و اتحادیه اروپا میشود و به اعتماد شرکتهای چینی در سرمایهگذاری در اروپا آسیب میزند، بلکه به شدت بر تلاشهای جهانی برای مبارزه با تغییرات آبوهوایی و تضعیف نظم تجاری چندجانبه بر اساس قوانین سازمان تجارت جهانی (WTO) تأثیر میگذارد.
وانگ تاکید کرد که صنعت خودروسازی چین و اتحادیه اروپا در یک چهارراه حساس قرار دارد و همکاری آزاد بهترین انتخاب است. بیستمین کمیته مرکزی حزب کمونیست چین در سومین جلسه عمومی تاکید کرد که باز بودن نشانه بارز مدرنیزاسیون چین است. چین از طریق اصلاحات و درهای باز توسعه یافته است و دیگر هرگز درهای خود را نخواهد بست. دولت چین قاطعانه از همکاری بین شرکتهای چینی و اروپایی حمایت میکند، با «جداسازی و اختلالات زنجیره تأمین» مخالف است و متعهد به حفاظت از حقوق و منافع مشروع شرکتهای چینی و شرکتهای اتحادیه اروپا است که در چین فعالیت میکنند.
شرکت کنندگان در این نشست اظهار داشتند که پتانسیل گسترده ای برای همکاری بین زنجیره تامین برق چین و اتحادیه اروپا وجود دارد. شرکت های اروپایی از رقابت نمی ترسند، نیازی به حمایت از تعرفه ندارند، با حمایت گرایی تجاری مخالف هستند، از تجارت آزاد، بازارهای باز و رقابت منصفانه حمایت می کنند. آنها از شرکتهای زنجیره تامین خودروی چین و اتحادیه اروپا خواستند تا از فرصتها برای تعمیق همکاریها استفاده کنند و ابراز امیدواری کردند که هر دو طرف تحقیقات ضد یارانهای را از طریق گفتوگو و مذاکره حل و فصل کنند تا از تشدید اصطکاک تجاری خارج از کنترل جلوگیری شود و در نتیجه محیطی منصفانه ایجاد شود. برای همکاری صنعتی
کمیسیون اروپا در حال بررسی اعمال تعرفه نهایی تا 35.3 درصد بر خودروهای برقی چینی، علاوه بر تعرفه استاندارد 10 درصدی برای خودروهای وارداتی است.
در 12 سپتامبر، سخنگوی کمیسیون اروپا اعلام کرد که پیشنهادات تعهد قیمت ارائه شده توسط اتاق بازرگانی چین برای واردات و صادرات ماشین آلات و محصولات الکترونیکی و همه تولید کنندگان خودروهای الکتریکی الزامات را برآورده نمی کند و اتحادیه اروپا قصد دارد درخواست های تعهد قیمت را رد کند. .
در 17 سپتامبر، وانگ ونتائو با ولفگانگ اشمیت، رئیس صدراعظم آلمان در برلین ملاقات کرد، جایی که دو طرف در مورد تحقیقات ضد یارانه اتحادیه اروپا در مورد خودروهای برقی چینی به طور عمیق بحث کردند. اشمیت ابراز امیدواری کرد که آلمان قویاً امیدوار است که چین و اتحادیه اروپا بتوانند موضوع خودروهای الکتریکی را از طریق گفتگو و مذاکره حل کنند و مجدداً تأکید کرد که اعمال تعرفه راه حل نیست و خاطرنشان کرد که آلمان چندین بار این موضع را با کمیسیون اروپا در میان گذاشته است. وی افزود: راه حل جامع ارائه شده توسط صنعت چین، مبنای خوبی برای دستیابی به اجماع است. آلمان به همکاری با کمیسیون اروپا برای کمک به حل این مشکل ادامه خواهد داد.
پیش از این، منابع فاش کردند که اتحادیه اروپا قصد دارد در 25 سپتامبر در مورد اعمال تعرفه های نهایی بر خودروهای برقی وارداتی چین رای گیری کند. مگر اینکه 15 کشور عضو اتحادیه اروپا (به نمایندگی از 65 درصد از جمعیت اتحادیه اروپا) به این اقدام رای منفی دهند، مسیر باز خواهد شد. تعرفه های نهایی که از نوامبر اعمال می شود. با این حال، منابع اشاره کردند که تاریخ رای گیری همچنان ممکن است تغییر کند.
