طبق گزارشهای رسانهها، در 15 فوریه، جیم فارلی، مدیر عامل فورد، از سرمایهگذاران وال استریت خواست تا تمرکز خود را از تسلا و سیستم رانندگی کمکی کامل خودران (FSD) آن معطوف کنند و به جای آن توجه خود را به تجارت ناوگان "Pro" فورد معطوف کنند. معتقد است آینده صنعت خودرو است. وی خاطرنشان کرد که سود پیش از مالیات این وزارتخانه در سال گذشته دو برابر شده و به 7.2 میلیارد دلار رسیده است.
فارلی اظهار داشت: "اگر به دنبال آینده صنعت خودرو هستید، دیگر به FSD و Tesla نگاه نکنید. فارلی هفت سال پیش واحد تجاری Pro خود را با Deere & Co مقایسه کرد، مقایسه ای که از آن زمان تاکنون شاهد افزایش قیمت سهام سازنده تجهیزات کشاورزی حدود 235 درصد بوده است.
کسب و کار Pro بخش قابل توجهی از طرح بازسازی و رشد "Ford+" فارلی است. این ناوگان سنتی و مشاغل تجاری فورد، و همچنین پردازش اطلاعات از راه دور، تدارکات، و سایر خدمات عملیاتی مرتبط برای مشتریان تجاری از لولهکشها و برقکارهای محلی گرفته تا شرکتهای بزرگ را در بر میگیرد. عملیات این بخش همچنین شامل تامین قطعات و خدمات به مشاغل است.
فورد انتظار دارد سود پیش از مالیات بخش Pro در سال جاری به 8 تا 9 میلیارد دلار افزایش یابد. در مقابل، انتظارات سود برای تجارت سنتی "آبی" فورد حدود 7 تا 7.5 میلیارد دلار است، در حالی که انتظار میرود کسب و کار خودروهای الکتریکی مدل e آن متحمل ضرر 5 تا 5.5 میلیارد دلاری شود.
در مقابل، تسلا درآمد یا سود نرم افزار پیشرفته کمک راننده خود (FSD یا FSD Beta) را به طور جداگانه افشا نکرده است. تحلیلگران وال استریت پیش بینی می کنند که چنین نرم افزاری می تواند تا سال 2030 سالانه صدها میلیارد دلار درآمد ایجاد کند.
فورد پیشبینی میکند که در سالهای آینده، پردازش اطلاعات از راه دور و سایر خدمات اشتراک غیرسنتی تقریباً 2 دلار،000 برای هر خودرو سالانه یا حدود 167 دلار در ماه برای فورد پرو به ارمغان بیاورد. فارلی تاکید کرد که کسب و کار فورد پرو در داخل فورد کمتر ارزش گذاری شده است، احساسی که توسط برخی از تحلیلگران در وال استریت تکرار شده است.
با این حال، برخی از سرمایه گذاران ممکن است نسبت به اظهارات فارلی تردید داشته باشند. مدیر اجرایی فورد قبلاً درباره تبدیل شدن فورد به رقیب قدرتمند تسلا در وسایل نقلیه و فناوری صحبت کرده بود، اما به طور کلی، این هدف هنوز محقق نشده است.
به دلیل پذیرش کندتر از حد انتظار خودروهای برقی و ضررهای قابل توجه در تجارت خودروهای برقی، فورد میلیاردها دلار هزینه خودروهای الکتریکی از جمله تولید باتری داخلی را به تعویق انداخته یا کاهش می دهد. این شرکت در حال حاضر در حال توسعه نسل بعدی خودروهای برقی مقرون به صرفه خود است و قول داده است تا یک سال پس از عرضه آنها به سوددهی دست یابد.
فارلی خاطرنشان کرد که در حالی که تقاضای مصرف کنندگان برای وسایل نقلیه الکتریکی کمتر از حد انتظار است، سرعتی که مشتریان ناوگان با آن خودروهای الکتریکی را انتخاب می کنند، در واقع سریعتر از آن چیزی است که شرکت پیش بینی می کرد.
