طبق گزارشهای رسانهها، شرکت خودروسازی فورد تعلیق کامل تحویل و تست درایوهای موستانگ ماخ-E را تا زمانی که تعمیر نرمافزاری برای بیش از 300000 خودروی آسیبدیده در سراسر جهان به پایان برساند، اعلام کرده است. این مشکل شامل نقصی است که ممکن است باعث شود وسیله نقلیه بهطور غیرمنتظرهای-قفل شود و به طور بالقوه سرنشینان را در داخل خودرو به دام بیاندازد یا از ورود مالکان به خودرو جلوگیری کند.
مدلهای آسیبدیده شامل خودروهای Mustang Mach-E از سالهای مدل ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۵، با تقریباً ۱۹۷,۰۰۰ دستگاه در بازار ایالات متحده و ۱۲۰,۰۰۰ دستگاه دیگر در بازارهای بینالمللی است. این نقص بر خودروهای فروخته شده و فروخته نشده تأثیر می گذارد و اولین بار نیست که چنین مشکلاتی رخ می دهد.
ریشه مشکل کمبود دستگیره های فیزیکی درها در Mach-است. اگر باتری 12{4} ولتی خودرو خالی شود، ممکن است درها به صورت الکترونیکی قفل شده و باز نشوند. حتی تلاش برای پرش-راه اندازی باتری یا استفاده از خدمات باز کردن قفل حرفه ای ممکن است موفق نباشد اگر مکانیسم قفل خودکار از قبل فعال شده باشد، و دسترسی به داخل از خارج را دشوار یا غیرممکن می کند.
در بیانیه شرکت فورد خاطرنشان کرد که تاکنون هیچ تصادف یا جراحتی به دلیل این نقص گزارش نشده است. با این حال، بحثهای متعدد در فرومهای مالک، حوادثی را توصیف میکنند که در آن افراد در داخل یا خارج خودرو قفل شدهاند و مجبور شدهاند خود-را نجات دهند.
در اوایل سال جاری، رسانههای خارجی از حادثهای خبر دادند که مربوط به یک نوزاد 9 ماهه- بود که در داخل یک ماخ-ای گیر افتاد. عضو انجمن JeffGo یک پیام هشدار از وسیله نقلیه به اشتراک گذاشت:"اگر باتری 12 ولت به طور غیرمنتظره ای برق خود را از دست بدهد، چفت های الکترونیکی درب جلو آخرین حالت قفل/باز شدن خود را حفظ می کنند. اگر راننده یا سرنشین جلو از دستگیره بازکننده مکانیکی داخلی برای خروج استفاده کند و سپس در را ببندد، ممکن است در هنگام از کار افتادن باتری قفل بماند و به طور بالقوه باعث قفل شدن درب به طور غیرمنتظره شود."
در این حالت نوزاد به مدت 40 دقیقه قبل از نجات در داخل محبوس بود. حتی کمک های کنار جاده ای AAA نتوانست قفل وسیله نقلیه را باز کند و امدادگران اورژانس مجبور شدند شیشه جلو را بشکنند تا به کودک برسند.
سیستم های قفل الکترونیکی درب بدون شک خطر به دام افتادن یا قفل شدن سرنشینان را افزایش می دهد. در حالی که برخی از وسایل نقلیه مجهز به سیستم اضطراری مکانیکی خارجی هستند، بسیاری از آنها مجهز نیستند. سرنشینان اغلب میتوانند با استفاده از موارد مکانیکی داخلی فرار کنند، اما این موارد اغلب-مخصوصاً در قسمتهای صندلی عقب{3}} پنهان میشوند.
برخلاف تسلا مدل Y، که شامل رهاسازی اضطراری مکانیکی برای صندلیهای جلو و عقب است، موستانگ ماخ{0}}E فقط چنین مکانیزمی را برای صندلیهای جلو ارائه میکند. حتی در وسایل نقلیه ای که رهاسازی مکانیکی عقب وجود دارد، قرارگیری مبهم آنها می تواند استفاده از آنها را در شرایط اضطراری دشوار کند.
