فرانسه خودروهای برقی ساخت چین را از یارانه های جدید حذف می کند

دولت فرانسه اعلام کرده است که از ژانویه 2024، یارانه نقدی جدیدی را برای خودروهای برقی اعمال خواهد کرد و فهرست یارانه های واجد شرایط را در ماه دسامبر منتشر خواهد کرد. در 14 دسامبر، به وقت محلی، فرانسه رسماً فهرست یارانه خودروهای الکتریکی را با حداکثر یارانه 7 یورو000 (تقریباً 7640 دلار) برای هر وسیله نقلیه الکتریکی منتشر کرد.

نکته قابل توجه، مقررات جدید برای یارانه خودروهای الکتریکی در فرانسه شامل ردپای کربن وسایل نقلیه است. با این حال، با توجه به وابستگی چین به زغال سنگ و انتشار کربن مرتبط با حمل و نقل وسایل نقلیه الکتریکی به اروپا، مقررات جدید به طور موثر خودروهای الکتریکی تولید شده در چین را حذف می کند، که نشان دهنده ترجیح خودروهای الکتریکی تولید شده در فرانسه و اروپا است.

برونو لومر، وزیر دارایی فرانسه، مقررات جدید را به عنوان انگیزه ای برای خودروسازان برای کاهش ردپای کربن ستایش کرد. وی تاکید کرد: "صدها میلیون یورو از بودجه عمومی به سمت خودروهای برقی با ردپای کربن بسیار کم سرازیر می شود. ما دیگر به خودروهای برقی که دی اکسید کربن بیش از حد تولید می کنند یارانه نمی دهیم و خودروسازان را تشویق می کنیم تا در فرآیندهای تولید و حمل و نقل کربن زدایی کنند تا واجد شرایط باشند. یارانه ها."

فهرست یارانه‌های فرانسه: 3 خودروی برقی پرطرفدار خارج شده

طبق مقررات جدید منتشر شده توسط فرانسه از 15 دسامبر، این کشور بازپرداخت مالیات بر اساس درآمد خانوار را برای وسایل نقلیه الکتریکی با قیمت کمتر از 47 یورو،000 با هدف ترویج تولید خودروهای محلی بدون آلایندگی و اجزای آنها ارائه خواهد کرد. .

آژانس Ademe مسئول نظارت بر روند ایجاد لیست یارانه خودروهای الکتریکی در فرانسه است و بررسی می کند که آیا نزدیک به 500 مدل خودروی الکتریکی و نسخه های مرتبط با الزامات این طرح مطابقت دارند یا خیر. تقریباً 65 درصد از خودروهای الکتریکی فروخته شده در فرانسه معیارهای یارانه را برآورده می کنند.

خودروهای الکتریکی واجد شرایط دریافت یارانه عبارتند از تسلا مدل Y تولید شده در آلمان، خودروهای الکتریکی لوکس از مرسدس بنز و بی ام و، 24 خودروی الکتریکی از Stellantis و 5 خودروی الکتریکی از رنو.

با این حال، سه خودروی الکتریکی محبوب‌ترین در فرانسه-داچیا اسپرینگ، تسلا مدل 3 و MG4-واجد شرایط یارانه خودروهای برقی را از دست خواهند داد. این سه مدل خودروی برقی در چین تولید و سپس به فرانسه صادر می شود. علاوه بر این، تسلا مدل 3 ساخت آمریکا نیز در لیست یارانه ها نیست.

گزارش شده است که از ژانویه تا نوامبر سال جاری، مجموع فروش داچیا اسپرینگ در فرانسه 26951 دستگاه بوده است که آن را به دومین خودروی الکتریکی پرفروش فرانسه (پس از تسلا مدل Y) تبدیل کرده است. تسلا مدل 3 و MG4 با فروش 19749 دستگاه و 15934 دستگاه سومین و چهارمین خودروهای برقی پرفروش فرانسه هستند.

چندین مدیر اجرایی از داچیا قبلاً اعلام کرده بودند که انتظار داشتند بهار واجد شرایط بودن برای یارانه ها را از دست بدهد. سخنگوی داچیا در 14 دسامبر اعلام کرد که داچیا در مورد لیست یارانه خودروهای برقی فرانسه اظهار نظر نخواهد کرد اما اشاره کرد که تأثیر مقررات جدید بر فروش این مدل هنوز نامشخص است زیرا فنر در کشورهای مختلف اروپایی فروخته می شود و وارد بازار خواهد شد. بازار انگلستان در سال 2024

بر اساس گزارش ها، داچیا اسپرینگ ارزان ترین خودروی برقی در اروپا با قیمت پیش از یارانه حدود 20 یورو است000. بر اساس اطلاعات منتشر شده توسط دیتا فورس، از ژانویه تا اکتبر سال جاری، 63051 دستگاه از مدل 3، 52250 دستگاه MG4 و 48954 دستگاه داچیا اسپرینگ در اروپا فروخته شده است.

ام جی موتورز اعلام کرد که انتظار دارد مقررات جدید به بازار خودروهای برقی فرانسه فشار وارد کند. یکی از سخنگویان MG به رویترز گفت: "برخی خودروهای الکتریکی کاملاً رقابت را از دست خواهند داد" و افزود که MG تصمیم گرفته است برای MG4 خود درخواست یارانه ندهد زیرا طرح یارانه خودروهای برقی فرانسه "هدف دارد ما را کنار بگذارد."

فرانسه: هدف مقررات جدید ترویج بومی سازی تولید، در راستای قوانین تجارت WTO است

پیش از این، دولت فرانسه امیدوار بود که خودروهای الکتریکی تولید شده در فرانسه و اروپا را برای مصرف کنندگان داخلی مقرون به صرفه تر کند، به ویژه در مقایسه با خودروهای الکتریکی ارزان تر تولید شده در چین.

بر اساس تحقیقات Jato Dynamics، در نیمه اول سال 2023، متوسط ​​قیمت خرده‌فروشی خودروهای الکتریکی در اروپا از 65 یورو،{2}} (تقریباً 71 دلار،000) فراتر رفت، در حالی که میانگین قیمت خرده‌فروشی خودروهای الکتریکی وسایل نقلیه در چین کمی بیش از 31 یورو بود،000.

برای محبوبیت بیشتر خودروهای برقی، دولت فرانسه قبلاً یارانه نقدی 5،{1}} تا 7 یورویی000 را به مصرف‌کنندگانی که خودروهای برقی خریداری می‌کردند، با مجموع هزینه سالانه 1 میلیارد یورو (تقریباً 1.1 دلار) ارائه کرده بود. میلیارد).

با این حال، چندین مقام وزارت دارایی فرانسه قبلاً اعلام کرده بودند که به دلیل نبود خودروهای برقی ساخت اروپا مقرون به صرفه، یک سوم یارانه فرانسه به مصرف کنندگانی که خودروهای برقی ساخت چین را خریداری می کنند، داده شده است. این امر منجر به افزایش قابل توجهی در واردات خودروهای الکتریکی ساخت چین شد که به شدت بر خودروسازان فرانسوی و حتی اروپایی تأثیر گذاشت و شکاف رقابتی بین دو طرف را افزایش داد.

امانوئل مکرون، رئیس جمهور فرانسه و وزرای دولت فرانسه همواره تمایل خود را برای اطمینان از اینکه بودجه دولت فرانسه به نفع خودروسازان چینی نیست، ابراز کرده اند.

بنابراین، هنگام اعلام مقررات جدید در 18 سپتامبر، دولت فرانسه اشاره کرد که امیدوار است خودروهای الکتریکی تولید شده در چین را از یارانه حذف کند و از این طریق از رقابت بین خودروسازان فرانسوی و اروپایی و همتایان چینی آنها حمایت کند.

مکرون همچنین در ویدئویی که در 14 دسامبر در رسانه های اجتماعی منتشر شد، گفت: "ما خودروهای بیشتری در فرانسه تولید خواهیم کرد."

طرح جدید یارانه در فرانسه همچنین هدف گسترده تری دارد که تولید خودروهای الکتریکی را به فرانسه و اتحادیه اروپا بازگرداند. گزارش شده است که چندین خودروساز چینی از جمله SAIC Group و BYD اعلام کرده اند که در حال بررسی تولید در اروپا هستند.

علاوه بر این، به نظر می رسد فرانسه تأثیر تجارت را در نظر گرفته است. یک مشاور دولت فرانسه قبل از انتشار این فهرست اظهار داشت که با توجه به مبنای حفاظت از محیط زیست مقررات جدید، فرانسه معتقد است که این مقررات با قوانین سازمان تجارت جهانی (WTO) در مورد حمایت گرایی مطابقت دارد.

نتیجه

مقررات جدید یارانه خودروهای برقی فرانسه را می توان بازتابی از نگرش کنونی اروپا نسبت به خودروهای الکتریکی ساخت چین دانست.

از آنجایی که فرانسه خودروهای برقی ساخت چین را از یارانه ها حذف می کند، اتحادیه اروپا نیز تحقیقات ضد یارانه ای را در مورد خودروهای الکتریکی ساخت چین آغاز کرده است که ممکن است منجر به اعمال تعرفه های جدید شود.

همانطور که الویر فابری، محقق ارشد موسسه ژاک دلور گفت: "خودروسازان فرانسوی و اروپایی زنگ خطر را در مورد معکوس شدن سریع روند صادرات اتحادیه اروپا به چین به صدا درآورده اند."

با این حال، اتحادیه اروپا هنگام انجام تحقیقات و بررسی اقدامات مربوطه خود را در یک دوراهی می بیند. اتحادیه اروپا از یک سو به دنبال افزایش استقلال اقتصادی است، اما از سوی دیگر اتحادیه اروپا نمی خواهد فرصت ورود به بازار گسترده چین را از دست بدهد.