به گزارش رویترز، در 30 اکتبر، جنرال موتورز (GM) و کارگران متحد خودرو (UAW) به توافق اولیه رسیدند و به اعتصاب هماهنگ شش هفتهای پایان دادند.
شان فاین، رئیس UAW در یک پیام ویدئویی اظهار داشت: "ما کاملاً معتقدیم که هر سکه ای را از جنرال موتورز کم کرده ایم. آنها ما را دست کم گرفتند. آنها شما را دست کم گرفتند." مری بارا، مدیرعامل جنرال موتورز گفت: "ما مشتاقانه منتظریم تا همه کارمندان خود به سر کار بازگردند."
بر اساس توافقنامه امضا شده توسط هر دو طرف، دستمزد کارکنان ارشد تا سال 2028 33 درصد افزایش خواهد یافت و جنرال موتورز پنج پرداخت 2500 دلاری برای هر یک به بازنشستگان پرداخت خواهد کرد. خودی ها اشاره کرده اند که مزایای بازنشستگی در مذاکرات بین UAW و جنرال موتورز یک نقطه بن بست بود زیرا جنرال موتورز در مقایسه با فورد یا استلانتیس بازنشستگان بیشتری دارد.
امضای قرارداد تلاشهای جنرال موتورز را در طول سالها برای پرورش کارگران UAW با دستمزد کمتر در مناطقی مانند کارخانههای قطعهسازی، انبارهای قطعات، و باتریهای وسایل نقلیه الکتریکی برهم میزند. کارگران جوینت ونچر جنرال موتورز با شرکت انرژی ال جی کره جنوبی نیز تحت پوشش قرارداد جدید خواهند بود. فاین اشاره کرد که برخی از کارگران قطعات GM تا 89 درصد افزایش حقوق دریافت خواهند کرد. این قرارداد همچنین استفاده از کارگران موقت با دستمزد کمتر را محدود می کند. فاین خاطرنشان کرد: "ما در را به روی کارگران موقت جنرال موتورز که یک طبقه پایین دائمی هستند، بسته ایم."
UAW همچنین زمانی که کارخانهها در آینده تعطیل میشوند، حق اعتصاب را به دست آورده است، بنابراین نفوذ بیشتری در تصمیمات سرمایهگذاری شرکت تضمین میکند. سه خودروساز بزرگ پیش از این اعلام کرده بودند که قصد ندارند کارخانههای موجود را در طول فرآیند برقسازی تعطیل کنند. با این حال، در زمان رکود اقتصادی یا فروش آهسته مدلهای جدید، قرارداد جدید با UAW ممکن است آنها را مجبور به ادامه فعالیت کارخانههای بیسود کند.
تاکنون، UAW به توافقهای اولیه با سه خودروساز بزرگ دیترویت دست یافته است و افزایش دستمزد بیسابقهای را برای کارکنان هر سه شرکت تضمین میکند، اما هزینههای خودروسازان نیز به میزان قابل توجهی افزایش خواهد یافت. دو منبع آگاه به رویترز گفتند که جنرال موتورز طی چهار سال و نیم آینده به دلیل افزایش هزینه های نیروی کار، 7 میلیارد دلار هزینه خواهد داشت. هفته گذشته، فورد اعلام کرد که هزینه های نیروی کار برای هر وسیله نقلیه بین 850 تا 900 دلار افزایش می یابد. پیش از این، هر سه خودروساز بزرگ و برخی تحلیلگران ابراز نگرانی کرده بودند که این معاملات، رقابت سه بزرگ بزرگ را با شرکت های غیر اتحادیه مانند تسلا و تویوتا دشوارتر می کند.
جاناتان اسموک، اقتصاددان ارشد Cox Automotive، معتقد است که "در طول زمان، مصرف کنندگان بخشی از هزینه ها را متحمل خواهند شد... خودروسازان به راحتی تمام هزینه ها را متقبل نمی شوند و باید راه های دیگری برای افزایش کارایی یا محدود کردن بیشتر تولید بیابند. وسایل نقلیه گرانتر برای جذب هزینههای نیروی کار بالاتر."
