بر اساس گزارش Nikkei، صنعت خودروسازی آلمان انتقاد شدیدی را علیه تعرفههای جدید اتحادیه اروپا بر خودروهای الکتریکی (EV) چین ابراز کرده است و این اقدام را ضربه شدید دیگری به خودروسازان آلمانی میداند.
هیلدگارد مولر، رئیس انجمن صنعت خودرو آلمان (VDA) اظهار داشت که این اقدام یک "پسرفت" برای تجارت آزاد جهانی، رونق اروپا، امنیت شغلی و رشد اقتصادی است. او هشدار داد که با اعمال تعرفه های اتحادیه اروپا بر خودروهای برقی چینی، خطر درگیری تجاری گسترده بین چین و اتحادیه اروپا در حال افزایش است.
در پاسخ، آلمان در اوایل اکتبر به تعرفههای خودروهای برقی اتحادیه اروپا رای منفی داد. صنعت خودروسازی آلمان حدود 5 درصد به اقتصاد این کشور کمک می کند، اما از تقاضای ضعیف در اروپا و چین رنج می برد.
در سه ماهه سوم سال جاری، گروه فولکس واگن، بزرگترین خودروساز آلمان، کاهش 42 درصدی سود عملیاتی خود را به 2.{4}} میلیارد یورو گزارش کرد. پیش از این، این شرکت اعلام کرد که برای اولین بار در تاریخ 87-ساله خود، ممکن است تعطیلی سه کارخانه در آلمان را در نظر بگیرد و میتواند هزاران شغل را کاهش دهد.
رویترز به نقل از مدیر مالی فولکس واگن پیش بینی کرد که در سال آینده تنها 1 تا 2 درصد رشد در بازار خودروی اروپا خواهد داشت. او همچنین اشاره کرد که بعید است بازار اروپا به این زودی ها به سطح فروش قبل از همه گیری بازگردد.
در همین حال، کارگران به طور فزاینده ای از وضعیت خود ناامید هستند. هزاران کارمند، از جمله کارکنان صنعت خودرو، برای دستمزدهای بالاتر اعتصاب می کنند. تنها در شمال آلمان، فولکسواگن، مرسدس بنز و تامینکننده خودرو ZF تحت «اعتصابهای هشداردهنده» کوتاهی قرار گرفتند که تنها چند ساعت طول کشید.
تعرفه های جدید اتحادیه اروپا بر خودروهای برقی ساخت چین چالش دیگری را برای خودروسازان آلمانی ایجاد می کند. شریک سرمایه گذاری مشترک چینی فولکس واگن، SAIC، اکنون با تعرفه واردات 45.3 درصدی مواجه است.
مرسدس بنز نیز با مشکل مواجه است. در سه ماهه سوم، EBIT آن نسبت به سال قبل 48 درصد کاهش یافت که عمدتاً به دلیل کاهش فروش مدلهای با بالاترین قیمت آن بود.
به همین ترتیب، سود عملیاتی پورشه در سه ماهه سوم نسبت به مدت مشابه سال قبل 41 درصد کاهش یافت و در ماه سپتامبر، تنها 23 خودروی برقی تایکان در چین فروخت. منتقدان معتقدند با توجه به بازار کساد خودروی چین، آخرین چیزی که خودروسازان آلمانی به آن نیاز دارند این است که اتحادیه اروپا بر خودروهای تولید شده در چین تعرفه وضع کند.
فردیناند دودنهوفر، مدیر مرکز تحقیقات خودرو، خاطرنشان کرد که فروش خودروهای الکتریکی آلمان در حال حاضر در چین دشوار است. او گفت که استراتژی باید توسعه و تولید خودروهای برقی محلی در چین باشد، اما خودروسازان آلمانی اکنون با تعرفه های بالایی روبرو هستند که مانع از صرفه جویی در مقیاس مورد نیاز آنها می شود.
منتقدان میافزایند که تعرفههای اتحادیه اروپا بهطور مصنوعی قیمتهای بالای خودروهای برقی را در مقایسه با خودروهای بنزینی افزایش میدهد و مصرفکنندگان حساس به هزینه را دلسرد میکند. این به نوبه خود ممکن است اهداف آب و هوایی کشورهای اروپایی را مختل کند و خودروسازانی که در دستیابی به اهداف فروش خودروهای برقی شکست بخورند ممکن است با جریمه های انتشار کربن مواجه شوند.
دودنهوفر همچنین خاطرنشان کرد که چین ممکن است با اعمال تعرفه بر خودروهای بنزینی اروپایی مقابله به مثل کند، که می تواند "تأثیر قابل توجهی بر خودروسازان آلمانی داشته باشد."
