Tاو کاملاً جدید GAC Honda Accord که بر اساس معماری هوندا ساخته شده است، تغییرات مشهودی را در طراحی بیرونی خود به نمایش می گذارد و جذابیت بصری پویاتر و زیباتری را ارائه می دهد. تحت این معماری، آکورد جدید از ساختار بدنه ACE استفاده می کند که ساختار اسکلتی خودرو را تقویت می کند. با استفاده از مقدار قابل توجهی فولاد گرم و مواد بسیار با مقاومت، مقاومت بدنه در برابر پیچش و خمش بهبود می یابد و پایه محکمی برای دستیابی به عملکرد، راحتی و پایداری در سطح بالا فراهم می کند. از نظر عملکرد ایمنی غیرفعال، ساختار بدنه ACE با گنجاندن استاندارد 10 ایربگ ایمنی و سیستم حفاظت از برخورد عابر پیاده PUH تکمیل شده است.
علاوه بر این، معماری جدید از یک مفهوم طراحی جدید برای ساختار بدنه خودرو استفاده میکند که به نوع e:PHEV اجازه میدهد تا همان سطح مرکز ثقل پایین نسخه بنزینی را حفظ کند، حتی با گنجاندن یک باتری با ظرفیت بالا. طراحی مرکز ثقل پایین تجربه رانندگی با کیفیت بالاتر و همچنین قابلیت دینامیکی پایدارتر، چابک تر و با کارایی بالا را تضمین می کند.
آکورد کاملاً جدید سیستم ناوبری و اتصال هوشمند ارتقا یافته هوندا CONNECT 4.{2}} را معرفی می کند که عملکردهایی مانند سیستم ناوبری جدید، کمک شخصی، خدمات ایمنی و زندگی، ادغام ترمینال تلفن هوشمند/پوشیدنی، و خدمات سرگرمی را ارائه می دهد. سیستم ناوبری نقشه های Baidu را که یک انتخاب بسیار محبوب در میان کاربران چینی است، در خود جای داده است، و دارای ناوبری واقعی بر اساس دوربین جلوی ضبط کننده داخلی است که تجربه ناوبری بصری تری را ارائه می دهد.
سیستم درک وضعیت راننده DMC از یک دوربین وضعیت راننده در داخل وسیله نقلیه برای شناسایی حالات راننده، از جمله نظارت بر خستگی، تجزیه و تحلیل بی توجه، حالات چهره و رفتارهای خطرناک استفاده می کند. علاوه بر این، وسیله نقلیه را می توان از راه دور کنترل کرد و وضعیت آن را با استفاده از تلفن هوشمند تأیید کرد. همچنین میتوان آن را به یک ساعت هوشمند برای کنترل صوتی متصل کرد و به عملیاتهایی مانند قفل/باز کردن قفل و همگامسازی اعلانهای مهم تلفن اجازه میدهد.
علاوه بر سیستم ناوبری و اتصال هوشمند هوندا CONNECT 4.0، آکورد کاملاً جدید به یک دسته ابزار 10 اینچی، یک کنترل مرکزی 12 اینچی3- مجهز شده است. صفحه نمایش، یک HUD 11.5-اینچی (نمایشگر سربالا)، یک آینه دید عقب جریانی، و دستگیره های کنترل محیط کابین که مخصوص کاربران چینی طراحی شده است. دکمه های فیزیکی برای دستیابی به تعامل فن آوری تر و راحت تر انسان و ماشین به حداقل می رسد.
موتور چرخه اتکینسون با تزریق مستقیم 2.{1}L جدید در Accord E:PHEV از فناوری تزریق مستقیم سیلندر و فناوری تزریق سوخت چند مرحلهای استفاده میکند. همچنین دارای نسبت تراکم بالای 13.9، میل لنگ با استحکام بالا، EGR خنک کننده گسترده (گردش مجدد گاز خروجی) و کاهش اصطکاک برای افزایش کارایی است که در نهایت به حداکثر بازده حرارتی 41 درصد می رسد. گیربکس دو موتوره E-CVT با PCU (واحد کنترل قدرت) همکاری نزدیکی دارد تا حداکثر گشتاور 335 نیوتن متر را ارائه دهد.
Accord E:PHEV از باتری با ظرفیت 17.7 کیلووات ساعت استفاده می کند و بسته باتری 51 درصد وزن و 57 درصد از نظر اندازه کاهش یافته است. در مقایسه با مدلهای قبلی PHEV، وزن و حجم هر دو بیش از نصف کاهش یافته است که منجر به برد الکتریکی NEDC تا 106 کیلومتر میشود. علاوه بر این، توان خروجی آکورد کاملاً جدید 15 درصد افزایش یافته است و اندازه ماژول خروجی برق 40 درصد کاهش یافته است. با دستیابی به توان خروجی بالا، سیستم سبکتر، کوچکتر شده است و کالیبراسیون توان خروجی خطیتر و روانتر است.
در این سیستم هیبریدی پلاگین آکورد، موتور حداکثر قدرت 109 کیلووات، موتور حداکثر 135 کیلووات و سیستم حداکثر قدرت 152 کیلووات دارد. برد الکتریکی NEDC که به بسته باتری 17.7 کیلووات ساعتی مجهز شده است 106 کیلومتر است و مصرف سوخت آن 4.88 لیتر در 100 کیلومتر است.
