به تازگی ، هوندا و نیسان اعلام کردند که آنها موافقت کرده اند که بحث و گفتگو را آغاز کنند و ادغام کسب و کار را در نظر بگیرند ، با امضای تفاهم نامه (تفاهم نامه) در مورد ادغام در جلسات هیئت مدیره مربوطه. تفاهم نامه به طور رسمی اعدام شده است. هدف دستیابی به توافق تا ژوئن سال آینده و تکمیل معامله تا آگوست است.
براساس این اعلامیه ، هوندا و نیسان قصد دارند از طریق انتقال سهم ، یک شرکت هلدینگ مشترک ایجاد کنند که به شرکت مادر هر دو شرکت تبدیل می شود.
طبق برنامه فعلی ، هوندا مدیریت شرکت جدید را بر عهده خواهد داشت. در این اطلاعیه آمده است که ، از تاریخ تکمیل انتقال سهم ، هوندا اکثر اعضای هیئت مدیره داخلی و خارجی را برای شرکت هلدینگ مشترک معرفی می کند. رئیس جمهور و نماینده یا مدیرعامل شرکت مشترک هلدینگ از مدیران نامزد هوندا انتخاب می شوند.
در این اطلاعیه همچنین تاکید شد که هر دو شرکت قصد دارند به همزیستی و توسعه یکسان برندهای مربوطه خود ادامه دهند.
هدف این دو شرکت تبدیل شدن به یک شرکت جابجایی در سطح جهانی با درآمد فروش سالانه بیش از 30 تریلیون ین و سود عملیاتی بیش از 3 تریلیون ین از طریق اثرات هم افزایی حاصل از ادغام تجاری است.
شرکت هلدینگ مشترک تازه تشکیل شده قصد دارد در اوت 2026 در بورس اوراق بهادار توکیو عمومی شود. قبل از آن ، هوندا و نیسان بین اواخر ژوئیه و آگوست 2026 از بورس توکیو خارج می شوند.
علاوه بر این، هوندا و نیسان امروز یادداشت تفاهمی با میتسوبیشی موتورز امضا کردند تا امکان پیوستن میتسوبیشی به این ادغام را بررسی کنند.
اگر ادغام سه شرکت به راحتی پیش برود ، از زمان تشکیل استلانتیس در سال 2021 از طریق ادغام FCA و PSA به بزرگترین ادغام صنعت خودرو تبدیل می شود. بر اساس فروش سالانه آنها بیش از 8 میلیون وسیله نقلیه در سال گذشته ، این گروه جدید پس از تویوتا و فولکس واگن به سومین شرکت جهانی خودرو تبدیل می شوند.
به گفته آسوشیتدپرس ، رئیس جمهور هوندا ، توشیهیرو میب ، در مصاحبه ای اظهار داشت كه مذاكرات رسمی تازه آغاز شده است و "برخی از موضوعات هنوز هم باید مورد مطالعه و بحث قرار گیرند." وی همچنین گفت: "صریحاً ، این امکان وجود دارد که این طرح اجرا نشود."
در این اطلاعیه همچنین ذکر شده است که تأسیس شرکت هلدینگ مشترک به تصویب نیاز دارد و براساس ادغام تجارت خواهد بود ، با پیشرفت مداوم نیسان در چرخش ضررهای خود به عنوان یک پیش نیاز.
هفت "هم افزایی بالقوه"
با برنامه های ادغام در حال حاضر عمومی ، تمرکز این است که آیا این دو شرکت می توانند به یک اثر {0}}> 2 دست یابند.
به تازگی ، کارلوس غوسن ، مدیرعامل پیشین نیسان ، در مصاحبه با رسانه های خارجی درباره ادغام بین نیسان و هوندا اظهار نظر کرد و آن را "قمار" خواند.
غصن خاطرنشان کرد که ادغام بین هوندا و نیسان یک معامله عملگرایانه نیست، زیرا این دو شرکت از نظر محصولات، برندها و استراتژی های بازار مکمل یکدیگر نیستند و این امر یافتن هم افزایی را دشوار می کند.
در یک کنفرانس مطبوعاتی در 23 دسامبر، Ghosn تکرار کرد که مکمل بودن برای یک ادغام موفق ضروری است، اما چنین مکملی بین هوندا و نیسان وجود ندارد. وی افزود: "اگر این ادغام اتفاق بیفتد... من شخصا فکر می کنم موفق نخواهد شد."
طبق اعلامیه ، در مرحله فعلی ، هم افزایی بالقوه مورد انتظار از ادغام این دو شرکت شامل موارد زیر است:
1: دستیابی به مزایای مقیاس از طریق سیستم عامل های استاندارد وسیله نقلیه:این شامل تسریع تکمیل جهانی محصولات، از جمله مدل‌های ICE (موتور احتراق داخلی)، HEV (خودروی الکتریکی هیبریدی)، PHEV (خودروی هیبریدی برقی) و مدل‌های EV (خودروی الکتریکی) است.
2: بهبود ظرفیت توسعه و هم افزایی هزینه از طریق یکپارچه سازی تحقیق و توسعه:پس از ادغام ، این دو شرکت در همه بخش های تحقیق و توسعه ، از جمله تحقیقات اساسی و تحقیقات فناوری کاربردهای وسیله نقلیه ، همکاری های یکپارچه تری انجام می دهند.
3: بهینه سازی سیستم ها و امکانات تولیدی:این شامل اشتراک خطوط تولید برای کاهش هزینه های ثابت است.
4: ادغام سیستم های تهیه برای تقویت رقابت زنجیره تأمین:شرکت ها فرایندهای تهیه را بهبود می بخشند و ساده تر می کنند و با همان زنجیره تأمین و شرکای تجاری برای به دست آوردن قطعات مشترک همکاری خواهند کرد.
5: دستیابی به هم افزایی هزینه با بهبود کارآیی عملیاتی:این دو شرکت با هدف کاهش چشمگیر هزینه ها از طریق ادغام سیستم ها و عملیات پشتی و همچنین با به روزرسانی و استاندارد سازی فرآیندهای عملیاتی.
6: ادغام خدمات مالی در فروش و افزایش مقیاس عملیاتی:هدف ارائه طیف وسیعی از راه حل های تحرک، از جمله خدمات مالی جدید در طول چرخه عمر وسایل نقلیه برای مشتریان هر دو شرکت است.
7: ایجاد بنیاد استعدادهای هوشمند و برقی برای افزایش تبادل کارکنان و همکاری های فناوری.
