طبق گزارشهای رسانهها، مرسدس بنز توسعه پلت فرم الکتریکی خالص MB.EA را برای مدلهای بزرگی مانند S-Class و E-Class به طور موقت متوقف میکند و دلیل آن کاهش سرعت انتقال الکتریکی و افزایش مستمر هزینه در توسعه خودروهای الکتریکی است.
گزارشهای رسانههای آلمانی حاکی از آن است که به دلیل ملاحظات هزینه، مرسدس بنز به جای دنبال کردن معماری بزرگ مقیاس MB.EA که برای انتشار در سال 2028 برنامهریزی شده بود، معماری خودروهای الکتریکی موجود خود، یعنی EVA2 را توسعه خواهد داد.
مرسدس بنز دوره توسعه موازی طولانی تری را برای خودروهای موتور احتراق داخلی و خودروهای الکتریکی از آنچه که در ابتدا تصور می شد، پیش بینی می کند. این شرکت این موضوع را به رسانه های خارجی تایید کرد و گفت: "سرعت انتقال به شرایط بازار و ترجیحات مشتری بستگی دارد."
اولا کالنیوس، مدیرعامل گروه مرسدس بنز، در فوریه امسال اعلام کرد که به دلیل تقاضای ناکافی و شرایط فعلی بازار، این شرکت نمی تواند به هدف خود برای انتقال کامل به خودروهای الکتریکی تا سال 2030 دست یابد.
مرسدس بنز اکنون پیش بینی می کند که تا سال 2030، خودروهای الکتریکی (شامل خودروهای الکتریکی خالص و خودروهای هیبریدی پلاگین) نیمی از کل فروش آن را تشکیل می دهند.
کالنیوس هفته گذشته اعلام کرد که اگر تقاضای کافی وجود داشته باشد، این شرکت پس از سال 2030 به فروش مدل های موتورهای احتراق داخلی ادامه خواهد داد. در فوریه امسال، مرسدس بنز هشدار داد که علیرغم سال ها توسعه، قیمت خودروهای الکتریکی بالاتر از قیمت های احتراق داخلی باقی خواهد ماند. خودروهای موتوری به دلیل تقاضای کمتر از حد انتظار، با اذعان به اینکه تقاضای مصرف کننده برای خودروهای برقی به سطوح پیش بینی شده نرسیده است.
مرسدس بنز همچنان قصد دارد یک SUV تمام الکتریکی کلاس G را که در اوایل ماه جاری در نمایشگاه خودرو پکن رونمایی شد، عرضه کند.
در حال حاضر، مرسدس بنز با چالش های متعددی مواجه است، از پیشنهادات رقابتی از چین گرفته تا هزینه های سرسام آور سیستم عامل داخلی MB.OS. این شرکت همچنین تحت بازنگری کامل مدل فروش خود قرار دارد و فروشگاه های باقی مانده متعلق به شرکت خود را به سرمایه گذاران خصوصی می فروشد. مرسدس بنز در حال برنامه ریزی برای انتقال به یک مدل به اصطلاح نمایندگی است، جایی که این شرکت موجودی کالا را کنترل می کند و قیمت های ثابت را از طریق فروش آنلاین به مصرف کنندگان ارائه می دهد.
چندین خودروساز اروپایی با کاهش تدریجی فروش خودروهای برقی دست و پنجه نرم می کنند زیرا یارانه های ارائه شده برای تحریک تقاضا به تدریج حذف می شوند و اشتیاق مصرف کنندگان برای خودروهای برقی کاهش می یابد. علاوه بر این، جنگ قیمت در میان سازندگان خودروهای الکتریکی به رهبری تسلا نیز بر حاشیه سود تأثیر می گذارد.
