به گزارش نیکی نیوز، نیسان که با بحران عملکرد دست و پنجه نرم می کند، ممکن است اولین ضرر خالص سال مالی خود را در نزدیک به پنج سال اخیر گزارش کند. پیشبینیهای بازار اجماع سریع پیشبینی میکنند که برای سال مالی 2024 (آوریل 2024 تا مارس 2025)، زیان خالص نیسان میتواند به 225.9 میلیارد ین (تقریباً 1.5 میلیارد دلار) برسد. این بدترین عملکرد شرکت از سال مالی 2020 خواهد بود، زمانی که به دلیل تأثیر همهگیری کووید-19 ضرر خالص 448.7 میلیارد ین متحمل شد. در همین حال، داده های QUICK نشان می دهد که انتظار می رود سود عملیاتی نیسان برای سال مالی 2024 140.3 میلیارد ین باشد که در مقایسه با سال مالی 2023 کاهش 75 درصدی را نشان می دهد.
شینیا ناروس، تحلیلگر ارشد Okasan Securities، تخمین می زند که زیان خالص نیسان برای سال مالی 2024 می تواند به 450 میلیارد ین برسد. این عمدتاً به دلیل اقدامات کاهش هزینه{3} شرکت، از جمله کاهش نیروی کار جهانی به میزان 9000 شغل و کاهش 20 درصدی ظرفیت تولید است که انتظار میرود حدود 600 میلیارد ین ضرر ویژه داشته باشد. این رقم با سال مالی 2019 قابل مقایسه است، زمانی که نیسان اقدامات صرفه جویی در مقیاس بزرگ را اجرا کرد، از جمله اخراج 12500 کارمند و کاهش ظرفیت تولید به میزان 10 درصد که منجر به زیان ویژه 669.4 میلیارد ین و زیان خالص 671.2 میلیارد ین شد.
تحلیلگرانی که توسط QUICK مورد بررسی قرار گرفتند، انتظار دارند که نیسان در سال مالی 2025 به سودآوری بازگردد، اگرچه پیشبینی میشود سود خالص تنها 30 درصد از آنچه در سال مالی 2023 گزارش شده بود باشد. با ادغام با هوندا، ممکن است در سال مالی 2025 سودآور شود. با این حال، اگر تحت بازسازی مستقل قرار گیرد، چالش بازگشت به سودآوری بسیار بیشتر خواهد بود."
در دسامبر 2024، نیسان و هوندا برنامه ادغام خود را اعلام کردند تا از صرفهجویی در مقیاس برای مقابله با هزینههای بالای برقیسازی استفاده کنند و به طور موقت اعتماد بازار را تقویت کنند. با این حال، گزارش ها حاکی از آن است که مذاکرات به دلیل افزایش اختلافات متوقف شده است. ساتورو آئویاما، مدیر ارشد رتبهبندی فیچ ژاپن، این موضوع را بهعنوان «ابهام فزاینده در مورد توسعه آینده نیسان» توصیف کرد و خاطرنشان کرد که هزینههای تجدید ساختار، گزارش سود خالص نیسان را در سال مالی 2024 بعید میسازد. مودیز و فیچ قبلاً رتبه نیسان را در نوامبر 2 به «چشمانداز2stative2» کاهش دادهاند. بدتر شدن سودآوری شرکت
در نوامبر 2024، نیسان پیشبینی قبلی خود مبنی بر سود خالص 300 میلیارد ین برای سال مالی 2024 را پس گرفت و آن را با بیانیهای «نامشخص» جایگزین کرد. این شرکت همچنین پیش بینی سود عملیاتی خود را برای سال مالی 70 درصد کاهش داد و آن را به 150 میلیارد ین کاهش داد.
نیسان اکنون با یک محیط مالی چالش برانگیز مواجه است. داده های نیسان نشان می دهد که جریان نقدی آزاد آن، که نشان دهنده وجه نقد باقی مانده پس از پوشش هزینه های عملیاتی و مخارج سرمایه ای است، کاهش یافته است. به دلیل کاهش تولید که بر سود و سرمایه در گردش تأثیر می گذارد، کسب و کار خودروسازی نیسان در نیمه اول سال مالی 2024 (آوریل تا سپتامبر 2024) جریان نقدی آزاد منفی 448.3 میلیارد ین ثبت کرد، در حالی که در مدت مشابه سال مالی 2023، 193.9 میلیارد ین مثبت بود. 10 درصد از فعالیت های تامین مالی خودرو تامین می شود.
علاوه بر این، دونالد ترامپ، رئیسجمهور سابق ایالات متحده، در نظر دارد تعرفه ۲۵ درصدی بر محصولات وارداتی از مکزیک اعمال کند که چشمانداز نیسان را بیش از پیش ضعیف میکند. یک-سوم وسایل نقلیه این شرکت که در ایالات متحده فروخته میشوند از کارخانههای آن در مکزیک وارد میشوند. در صورت اجرای طرح تعرفه، انتظار میرود که نیسان بیشترین ضربه را{8}}خودروساز ژاپنی داشته باشد.
کوجی اندو، تحلیلگر ارشد SBI Securities، اظهار داشت: "نیسان می تواند با افزایش صادرات به بازارهای خارج از ایالات متحده به فعالیت کارخانه های مکزیکی خود ادامه دهد، اما بعید است که این شرکت با انتقال تولید به کارخانه های آمریکایی خود، تقاضای ایالات متحده را تکمیل کند، زیرا مدل های تولید شده در ایالات متحده به طور قابل توجهی با مدل های ساخته شده در مکزیک متفاوت است. اگر تعرفه ها همچنان به قوت خود باقی بماند تا تمام ظرفیت تولید آن افزایش یابد. هزینه بر روی مصرف کنندگان امکان پذیر نیست، بنابراین نیسان باید تنظیمات داخلی را انجام دهد."
