به گزارش رویترز، در 25 مارس، ژان فیلیپ باهائود، مدیرعامل The Future Is Neutral (TFIN)، زیرمجموعه اقتصاد چرخشی رنو، فاش کرد که رنو در حال مذاکره عمیق با شرکای احتمالی در مورد استخراج و بازیافت فلزاتی مانند لیتیوم از قدیمی است. باتری خودروهای الکتریکی، به دنبال استفاده مجدد از مواد خام استراتژیک تر.
در حالی که بازیافت اجزای خودرو به طور فزاینده ای رایج می شود، رنو قصد دارد به اولین خودروساز اروپایی تبدیل شود که باتری ها را در مقیاس صنعتی بازیافت می کند. Bahuaud معتقد است که "هیچ شرکت اروپایی هنوز حلقه بسته ای را در کار بازیافت باتری های قدیمی و استخراج نیکل، کبالت و لیتیوم برای تولید باتری های جدید تشکیل نداده است." Bahuaud در مصاحبه ای این هفته اظهار داشت که مذاکرات رنو با شرکت های بازیافت حرفه ای وارد مرحله "اکتشاف عمیق" شده است.
بیشتر فلزات مورد استفاده در باتری های خودروهای الکتریکی در خارج از اروپا استخراج و فرآوری می شوند و دولت ها و صنایع اروپایی به طور فزاینده ای نگران وابستگی شدید منطقه به مواد چینی هستند. علاوه بر این، باتری ها 40 درصد از هزینه یک خودرو را تشکیل می دهند و این فلزات 70 درصد هزینه باتری را تشکیل می دهند. بنابراین بازیافت این فلزات نیز می تواند تا حد قابل توجهی در هزینه ها صرفه جویی کند.
علاوه بر این، شرکت معدنی فرانسوی Eramet قصد دارد یک کارخانه بازیافت باتری با شرکت مدیریت زباله سوئز در بندر دانکرک در شمال فرانسه ایجاد کند که قرار است سال آینده فعالیت خود را آغاز کند. با این حال، تصمیم نهایی سرمایه گذاری برای کارخانه پیشنهادی هنوز در انتظار است.
طی چند سال گذشته، رنو به همراه متحد خود نیسان، پیشگام در زمینه خودروهای الکتریکی بوده است، اما از آن زمان تاکنون توسط تسلا و چندین برند خودروهای برقی چینی پیشی گرفته است. با این حال، در بازار خودروهای الکتریکی اروپا، برندهای رنو و داچیا همچنان برندهای پیشرو هستند.
در آوریل سال جاری، این شرکت تولید خودروهای جدید خود را در کارخانه Flins خود در غرب پاریس متوقف خواهد کرد و به طور کامل بر تولید قطعات خودرو بازیافت شده و تعمیر خودروها تمرکز خواهد کرد. Bahuaud تخمین می زند که کارخانه Flins امسال 9،{1}} باتری را تعمیر خواهد کرد.
بر اساس گزارشها، باتریها و موتور، شارژر و سایر قطعات تعمیر شده رنو در مقایسه با محصولات جدید 30 درصد ارزانتر هستند. هدف تجارت TFIN دستیابی به 2.3 میلیارد یورو (تقریباً 2.49 میلیارد دلار) در فروش و بیش از 10 درصد حاشیه سود عملیاتی تا سال 2030 است.
