در ماه فوریه، ثبت نام خودروهای برقی در ایالات متحده با کاهش 25 درصدی مواجه شد که نشان دهنده تغییر روند رشد مداوم در سال‌های اخیر بود و ثبت نام‌های تسلا ضربه قابل توجهی را متحمل شد.
داده های S&P Global Mobility نشان می دهد که ثبت نام خودروهای جدید تسلا در ایالات متحده در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 25 درصد کاهش یافته است که منجر به کاهش 2.8 درصدی در کل ثبت نام خودروهای الکتریکی در این ماه در ایالات متحده شده است. قابل توجه است که تسلا در گذشته در آگوست 2020 شاهد کاهش سالانه ثبت نام ماهانه خودروهای جدید (کاهش 2 درصدی) نسبت به سال گذشته بودیم، زمانی که ثبت نام خودروهای الکتریکی در ایالات متحده نیز 6 درصد کاهش یافت که آخرین کاهش کلی قبل از فوریه امسال را نشان می دهد.
به طور خاص، در ماه فوریه، کل ثبت نام خودروهای الکتریکی در ایالات متحده با 2.8 درصد کاهش به 78361 دستگاه رسید. در مقایسه، ثبت نام خودروهای جدید برای انواع وسایل نقلیه در ایالات متحده در مجموع به 1.28 میلیون در ماه رسید که نسبت به مدت مشابه سال گذشته که 1.15 میلیون بود، 11 درصد افزایش داشت. در بازار خودروهای سبک آمریکا، ضریب نفوذ خودروهای الکتریکی از 7 درصد در فوریه سال گذشته به 6.2 درصد کاهش یافت.
در ماه فوریه، تسلا 36697 دستگاه خودرو در ایالات متحده به ثبت رساند که نسبت به 49209 دستگاه در مدت مشابه سال گذشته کاهش یافته است. سهم بازار تسلا در بازار خودروهای الکتریکی ایالات متحده از 61 درصد در فوریه 2023 به 46.8 درصد کاهش یافته است، اگرچه همچنان در رتبه اول ثبت نام قرار دارد.
دلیل اصلی کاهش ثبت نام تسلا به تسلا مدل 3 نسبت داده می شود. در فوریه، ثبت نام مدل 3 با 73 درصد کاهش نسبت به سال قبل به 4434 دستگاه رسید. ثبت نام مدل Y با 6.7 درصد کاهش به 28664 دستگاه رسید. ثبت نام سدان مدل S با کاهش 1.8 درصدی به 501 دستگاه رسید. ثبت نام مدل X با 47 درصد افزایش به 2537 دستگاه رسید. و Cybertruck در ماه فوریه 561 ثبت نام داشت که در مجموع 633 دستگاه برای دو ماه اول ثبت شد.
تحلیلگران خاطرنشان می کنند که از اول ژانویه امسال، تسلا مدل 3 واجد شرایط بودن یارانه 7500 دلاری فدرال خود را از دست داد و تسلا در سه ماهه اول شروع به معرفی نسخه های جدید در کارخانه کالیفرنیا خود کرد که ممکن است عرضه را محدود کرده باشد. در حالی که مدل Y و مدل X واجد شرایط سیاست یارانه خودروهای الکتریکی دولت فدرال ایالات متحده هستند، مدل S چنین نیست.
تام لیبی، معاون تحلیل صنعت در S&P Global Automotive، اظهار داشت: "به استثنای تسلا، ثبت نام خودروهای الکتریکی در ماه فوریه در ایالات متحده 32 درصد رشد کرد." بخشی از سهم بازار خودروهای هیبریدی 10.8 درصد از بازار خودروهای سبک ایالات متحده را در ماه فوریه به خود اختصاص دادند که نسبت به مدت مشابه سال قبل 3.4 واحد درصد افزایش داشت.
در میان ده برند برتر خودروهای الکتریکی در ایالات متحده در ماه فوریه، علاوه بر تسلا، فولکس واگن و شورلت نیز با کاهش 18 درصدی و 62 درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته مواجه شدند. در مقابل، BMW شاهد افزایش 166 درصدی در ثبت نام خودروهای الکتریکی در ایالات متحده بود، آئودی به رشد خیره کننده 93 درصدی دست یافت و فورد، هیوندای، کیا، بی‌ام‌و و ریوین نیز رشد قابل توجهی را تجربه کردند.
با نگاهی به دو ماه اول، کل ثبت نام خودروهای برقی در ایالات متحده 6 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد داشته است، اما سهم بازار از 7 درصد به 6.8 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش یافته است. از نظر مدل‌ها، تسلا مدل Y و مدل 3 همچنان پرفروش‌ترین خودروهای الکتریکی در ایالات متحده هستند و تنها دو مدل الکتریکی با ثبت نام بیش از ده هزار دستگاه هستند. در بین ده مدل خودروی برقی برتر در ثبت نام برای دو ماه اول، فورد دو مدل در لیست دارد، یعنی موستانگ Mach-E و سری F. علاوه بر این، مدل R1S ریوین نیز به این لیست راه یافت. گزارش شده است که در ماه فوریه، ثبت نام R1S تقریبا دو برابر شده و به 1956 دستگاه رسیده است.
برای ماه‌ها، تحلیلگران هشدار داده‌اند که رشد فروش خودروهای الکتریکی کاهش می‌یابد زیرا مصرف‌کنندگان اصلی به دلیل قیمت‌های بالا و نگرانی‌ها در مورد زیرساخت‌های شارژ و برد، تردید دارند.
اد کیم، تحلیلگر ارشد در AutoPacific، یک شرکت تحقیقاتی بازاریابی خودرو و مشاوره محصول، اظهار داشت که اولین پذیرندگان وسایل نقلیه الکتریکی عمدتاً مشتریانی هستند که مایل به پرداخت حق بیمه برای فناوری جدید هستند. "هزینه یک عامل مهم است، و در بازار اصلی زیر 35 دلار،000، مصرف کنندگان گزینه های زیادی ندارند."
کیم معتقد است تا زمانی که محصولات نتوانند ترجیحات و بودجه مصرف کنندگان را برآورده کنند، وسایل نقلیه الکتریکی دوباره شاهد رشد قوی نخواهند بود و این ممکن است چندین سال طول بکشد. راه‌حل بلندمدت این است که خودروسازان خودروهای الکتریکی را که مصرف‌کنندگان می‌خواهند توسعه دهند، که برای بازگرداندن ضریب نفوذ خودروهای الکتریکی به مسیر اصلی ضروری است.
