به گزارش رویترز، در 20 سپتامبر، وزارت بازرگانی ترکیه شرایط سختی را برای واردات خودروهای هیبریدی پلاگین از کشورهایی مانند چین وضع کرد.
ترکیه از واردکنندگان میخواهد که 20 مرکز خدمات مجاز در هفت منطقه مختلف برای واردات پلاگین هیبریدی که در اتحادیه اروپا یا کشورهای دارای قرارداد تجارت آزاد با ترکیه تولید نمیشوند، داشته باشند. این مقررات ظرف 30 روز اجرایی می شود و تحلیلگران نشان می دهند که هیچ واردکننده فعلی نمی تواند این شرایط را رعایت کند.
این اقدام به دنبال تصمیم ترکیه در ماه ژوئن مبنی بر محدود کردن واردات خودروهای الکتریکی صورت گرفت. تحلیلگران پیشنهاد می کنند که ترکیه در حال افزایش فشار بر خودروسازان چینی است و در حال حاضر در حال مذاکره درباره موضوعات مربوط به سرمایه گذاری و تولید در ترکیه است.
ارول شاهین، موسس مشاوره EBS Danismanlik، اظهار داشت که دولت ترکیه به خودروسازان چینی که در مذاکرات تولید داخلی درگیر هستند، پیام می دهد تا روند را تسریع کنند.
شاهین افزود: ترکیه از این پس واردات پلاگین هیبریدی از چین را به جز انبارهای موجود ممنوع خواهد کرد و قبلاً برای سایر هیبریدی های تولید شده در چین تعرفه های بالایی وضع کرده است.
در ماه ژوئیه، تولیدکننده خودروهای الکتریکی چینی BYD با دولت ترکیه برای سرمایه گذاری 1 میلیارد دلاری در کارخانه ای با ظرفیت سالانه 150،{2}} خودرو به توافق رسید.
هفته گذشته، منابع نشان دادند که سرمایه گذاری BYD در ترکیه بدون مشکل پیش می رود. دیگر خودروسازان چینی از جمله چری و سایک نیز در حال مذاکره با ترکیه هستند.
در هشت ماهه اول سال جاری، فروش خودروها و خودروهای تجاری سبک در ترکیه به 762،000 رسید که نسبت به سال گذشته تقریباً ثابت است. در این دوره، واردات برندهای خودروی چینی بیش از دو برابر شد و به 63،000 رسید که 8 درصد از بازار خودرو و خودروهای تجاری سبک ترکیه را به خود اختصاص داد.
