به گزارش روزنامه کره جنوبی «چوسون ایلبو»، گروه خودروسازی هیوندای از دولت آمریکا خواسته است تا «معافیتهای» موقتی را ارائه کند و مواد کلیدی خریداریشده از چین را از واجد شرایط بودن یارانه تحت «قانون کاهش تورم» مستثنی نکند. این شرکت اعلام کرد که در حال حاضر «غیرواقعی» است که مواد خام را از چین تهیه نکنیم.
از سال 2024، ایالات متحده "قانون کاهش تورم" را تشدید کرده است، و تصریح می کند که خودروهای الکتریکی تولید شده در ایالات متحده که حاوی اجزای باتری تولید یا مونتاژ شده در کشورهایی مانند چین هستند، دیگر واجد شرایط دریافت اعتبار مالیاتی تا 7500 دلاری نخواهند بود. قانون کاهش تورم ایالات متحده (IRA).
طبق مقررات جدید که از سال 2024 اجرایی می شود، خودروهای برقی واجد شرایط برای دریافت اعتبار مالیاتی نباید شامل اجزای باتری ساخته یا مونتاژ شده توسط "موسسات خارجی نگران کننده (FEOC)" باشند و از سال 2025، خودروهای الکتریکی واجد شرایط نباید حاوی مواد معدنی کلیدی باشند. استخراج، پردازش یا بازیافت توسط FEOC.
دادهها نشان میدهد که ۸۰ درصد خودروهای الکتریکی که قبلاً از یارانهها در ایالات متحده بهره میبردند، از باتریهای شرکتهای کرهجنوبی استفاده میکردند که تمرکز آن در سه بازیگر اصلی LG New Energy، SK On و Samsung SDI بود.
با این حال، شرکت های باتری کره جنوبی حتی بیشتر به مواد خام از چین وابسته هستند. در زمینه مواد معدنی کلیدی و محصولات فرآوری شده مورد نیاز برای تولید باتری های برقی، واردات کره جنوبی از چین بالغ بر 96.4 درصد است. ارزش واردات از چین توسط سه شرکت بزرگ باتری، 77 درصد از کل واردات کره جنوبی را تشکیل می دهد.
بنابراین، با ارتقای مقررات جدید ایالات متحده، اولین بار شرکت های چینی نیستند، بلکه شرکت های کره جنوبی هستند.
گروه موتور هیوندای اشاره کرد که از سال 2022، چین 100 درصد گرافیت کروی و 69 درصد گرافیت مصنوعی را در سطح جهان تولید و پالایش می کند. بعید است که سایر کشورها در کوتاه مدت راه حل های جایگزین پیدا کنند. در پاسخ، هیوندای پیشنهاد میکند که ایالات متحده فهرستی از مواد معدنی کلیدی برای تولید باتریهای برقی و اجزای آنها را تدوین کند که توسط کشور مبدأ محدود نشده و میتوان بهطور موقت از آن استفاده کرد. گرافیت باید در این لیست گنجانده شود.
