توماس اشمال، رئیس هیئت نظارت پاورکو، بخش باتری گروه فولکسواگن، در بیانیهای اعلام کرد که گروه فولکسواگن، همراه با شریک فناوری خود، کونیگ و بائر، بر فرآیند تولید باتری به نام رویه پوشش خشک مسلط شدهاند. اگر این فرآیند به طور گسترده اجرا شود، این پتانسیل را دارد که هزینه های تولید باتری را تا صدها میلیون یورو در سال کاهش دهد.
فولکس واگن ادعا می کند که گروه فولکس واگن و کونیگ اند باوئر اولین شرکت کنندگان صنعتی هستند که فرآیند پوشش خشک را برای الکترودهای مثبت و منفی کامل کردند. Schmall طی یک میزگرد رسانه ای اظهار داشت: "هیچ شرکتی امروز نمی تواند این کار را انجام دهد."
تسلا فناوری پوشش خشک را از طریق خرید شرکت نوپا Maxwell Technologies در سال 2019 به دست آورد. به گفته رویترز، افراد داخلی فاش کردند که تسلا تاکنون توانسته به پوشش خشک آند دست یابد اما همچنان در پوشش خشک کاتدی با چالش هایی مواجه است.
فولکس واگن اظهار داشت که تاکنون چندین صد سلول باتری را با استفاده از این فناوری در خط تولید آزمایشی تولید کرده است و قصد دارد تا سال 2027 تولید را صنعتی کند. Schmall اظهار داشت که با افزایش مقیاس تولید و استفاده از مواد اولیه ارزان تر، فولکس واگن امیدوار است که این روند به کاهش کمک کند. هزینه باتری تقریباً 50 درصد است.
سباستین ولف، مدیر عامل پاورکو، اضافه کرد که کارخانههای باتری در حال ساخت این شرکت در آلمان، اسپانیا و کانادا همچنان خطوط تولید خشک کن مورد نیاز برای فرآیندهای پوشش مرطوب سنتی را خواهند داشت، اما این خطوط را میتوان بعداً حذف کرد و حدود 15 دستگاه را آزاد کرد. درصد فضای کارخانه
