طبق گزارش بلومبرگ، Volvo Cars، Rivian، Uber Technologies Inc، و همچنین IKEA سوئد AB و اسپانیا Iberdrola SA، در میان 50 شرکت دیگر، از اتحادیه اروپا خواسته اند تا به برنامه خود برای ممنوعیت فروش خودروهای سوخت جدید پایبند بماند. در سال 2035. آنها ادعا می کنند که صنعت خودرو به سیاست های روشنی برای سرمایه گذاری و تلاش برای دستیابی به اهداف اتحادیه اروپا نیاز دارد.
جیم روآن، مدیرعامل Volvo Cars اظهار داشت: "الکتریکیسازی بزرگترین اقدامی است که صنعت خودرو میتواند برای کاهش ردپای کربن خود انجام دهد. تعیین اهداف انتشار کربن اتحادیه اروپا در سال 2035 برای همسو کردن همه ذینفعان و تضمین رقابت خودروهای الکتریکی در اروپا بسیار مهم است."
در ماه های اخیر، اهداف انتشار کربن اتحادیه اروپا با کاهش فروش خودروها، به ویژه خودروهای الکتریکی، مورد انتقاد قرار گرفته است. اخیراً، گروه فولکس واگن برای اولین بار به تعطیلی کارخانه های خود در آلمان فکر کرد و ولوو کارز نیز از هدف خود مبنی بر فروش فقط خودروهای برقی تا سال 2030 صرف نظر کرد. با این حال، لابیگران صنعت خودرو هشدار میدهند که عدم دستیابی به اهداف کاهش کربن برای سال 2025 میتواند منجر به آن شود. میلیاردها یورو جریمه برای تولیدکنندگان.
در طول 30 سال گذشته، تنها بخش حمل و نقل در اروپا شاهد افزایش انتشار کربن بوده است. اگر اتحادیه اروپا به کاهش 55 درصدی انتشار کربن تا سال 2030 و انتشار صفر خالص تا سال 2050 دست یابد، باید به سرعت انتشار کربن در بخش حمل و نقل را کاهش دهد.
حامیان ممنوعیت سال 2035 اتحادیه اروپا برای وسایل نقلیه سوختی استدلال می کنند که اتحادیه اروپا در تولید خودروهای برقی، به ویژه خودروهایی که هدفشان بازار انبوه است، از چین عقب مانده است و باید عقب بماند. آنها بر این باورند که خودروسازان اروپایی بسیار کند به سمت فناوری های جدید مانند خودروهای الکتریکی در حال گذار هستند و همچنان بر فروش خودروهای سنتی متکی هستند.
در همین حال، ایتالیا فشار بر اتحادیه اروپا را تشدید کرده و خواستار ارزیابی مجدد اهداف انتشار کربن شده است. در این ماه، جورجیا ملونی، نخست وزیر ایتالیا به شدت از مقررات اتحادیه اروپا مبنی بر ممنوعیت فروش خودروهای موتور احتراق داخلی پس از سال 2035 انتقاد کرد و آن را یک سیاست "خود تخریبی" توصیف کرد و قول داد که اتحادیه اروپا را به "اصلاح این انتخاب" بخواهد. ایتالیا امیدوار است بازنگری برنامه ریزی شده ای که در ابتدا برای سال 2026 تعیین شده بود را تا اوایل سال آینده پیش ببرد و به دنبال معافیت هایی برای سوخت های زیستی باشد.
با این حال، برخی از خودروسازان بزرگ اروپایی، از جمله گروه فولکس واگن، گروه BMW، و Stellantis، در مورد ممنوعیت خودروهای سوختی اتحادیه اروپا سکوت کرده اند.
