با توجه بهاخبار خودرو اروپا، اگر دولت ترامپ تعرفه خودروهای{0} ساخت اروپایی وارداتی به ایالات متحده را افزایش دهد، ولوو معتقد است که راه حلی دارد: کارخانه اش در نزدیکی چارلستون، کارولینای جنوبی.
در 6 فوریه، مدیر عامل ولوو، جیم روآن، گفتاخبار خودرو اروپا"بزرگترین مزیت این است که ما این کارخانه را داریم و ظرفیت استفاده نشده ای داریم که باعث صرفه جویی زیادی در زمان تولید می شود." در حال حاضر خودروهایی که در کارخانههای سوئد و بلژیک ولوو تولید میشوند و به آمریکا صادر میشوند مشمول تعرفه 2.5 درصدی هستند. با این حال، دونالد ترامپ، رئیس جمهور سابق ایالات متحده پیشنهاد کرده است که این تعرفه باید بالاتر باشد، اگرچه دولت ایالات متحده هنوز سیاست های تعرفه جدیدی را بر واردات اروپایی اعلام نکرده است.
تا تابستان گذشته، کارخانه ولوو در کارولینای جنوبی، سدان سایز متوسط S60 را تولید می کرد. اکنون EX90 و Polestar 3 تماماً برقی-را تولید میکند. مهمتر از آن، این کارخانه میتواند مدلهای Volvo را بر اساس نسل اول- و-معماری محصول مقیاسپذیر (SPA1 و SPA2) تولید کند. ولوو XC90 و XC60 که هر دو بر اساس SPA1 ساخته شدهاند، پرفروشترین مدلهای{13}این شرکت در ایالات متحده در سال گذشته بودند و 63 درصد از کل فروش 125243 دستگاهی آن در ایالات متحده را به خود اختصاص دادند.
روآن اظهار داشت: "پس از تصمیم گیری برای تولید چه محصولاتی، باید از خود بپرسیم که آیا به مجموعه ای کاملاً جدید از ابزار نیاز داریم یا می توانیم به سادگی ابزارها را از یک کارخانه به کارخانه دیگر منتقل کنیم؟" از آنجایی که ما فضا را داریم و اگر از ابزارهای موجود استفاده کنیم، معتقدم ظرف یک سال میتوانیم به این مهم برسیم.»
علاوه بر این، روآن توجه دیگری را برای ولوو برجسته کرد: "برای رشد آینده، آیا میخواهیم به جای عرضه یک مدل قدیمیتر با چرخه عمر محدود، یک نام تجاری-مدل جدید را به بازار ایالات متحده معرفی کنیم؟ بدیهی است که این کار بیشتر طول میکشد زیرا به ابزار جدید نیاز داریم."
کارخانه آمریکایی ولوو نیز ممکن است خط تولید فعلی خود را حفظ کند. روون معتقد است که تا زمانی که تعرفه ها به طور قابل توجهی افزایش پیدا نکنند، تغییر ابزارهای تولید و تولید تکراری ممکن است از نظر بازده سرمایه گذاری توجیه مالی نداشته باشد.
این هفته دولت آمریکا از تاخیر در افزایش تعرفه کالاهای کانادا و مکزیک خبر داد. روآن انتظار دارد که این سیاست تاثیر زیادی بر تجارت ولوو نداشته باشد.
در همین حال، تعرفه های بالاتر اتحادیه اروپا بر روی خودروهای{0}ساخت چین، هزینه حمل و نقل EX30 ولوو از چین به اروپا را افزایش داده است. EX30 که در چین تولید و به اروپا صادر میشود، اکنون با تعرفه 28.8%-به مراتب بالاتر از 10% قبلی مواجه است. راه حل ولوو تولید EX30 در کارخانه خود در گنت بلژیک است. این شرکت انتظار دارد که این حرکت تا نیمه دوم سال جاری مزایایی را به همراه داشته باشد. تا آن زمان، ولوو هزینه های تعرفه را جذب خواهد کرد. روون خاطرنشان کرد: با توجه به شرایط فعلی، بعید است که این هزینه را به مشتریان منتقل کنیم.
