بررسی آسیب چرخ و لاستیک

بازرسی آج لاستیک و دیواره های جانبی

آج مکان آشکاری برای شروع جستجوی آسیب تایر است. با بررسی دقیق کل محیط برای سایش غیرعادی و نقص در الگو شروع کنید.

گشاد شدن غیرعادی شیارها یا فضاهای بین بلوک های آج معمولاً به این معنی است که لاستیک ها کهنه می شوند.

اگر یک سری ترک مشهود است، لاستیک را تعویض کنید - حتی اگر هنوز 1-3 میلی متر از آج باقی مانده باشد.

توجه ویژه ای به شکاف ها و برش های کوچک - معروف به "Sipes" داشته باشید. به دنبال قطعات جاسازی شده از سنگ چخماق و سنگ های تیز، یا میخ ها و چله ها باشید که عامل معمول سوراخ شدن هستند و می توانند باعث آسیب داخلی شوند.

این نوع زباله ها را می توان با یک تیغه پیچ گوشتی از بین برد. اما برداشتن آن ممکن است باعث پنچری آهسته تایر شود.

افت فشار را بررسی کنید، و اگر اتفاق افتاد از یک تعمیرگاه لاستیک بخواهید لاستیک را از روی رینگ خارج کند، آن را بررسی کنید و تعمیر دائمی کنید.

همچنین به دنبال "تخت" در آج باشید که احتمالاً در اثر ترمز اضطراری شدید فرسوده شده است - زمانی که لاستیک چرخ قفل شده روی جاده می لغزد و لاستیک آن فرسوده شده و گرمای زیادی ایجاد می کند.

ساییدگی غیرعادی شدید در شانه های آج یا ساییدگی ناهموار آج علائم هشداردهنده ای هستند که هرگز نباید نادیده گرفته شوند.

آنها ممکن است نتیجه مشکلات اساسی تر در ردیابی یا تعلیق باشند و به زودی منجر به شکست در سرعت شوند.

برآمدگی در دیواره های جانبی نشانه آسیب لاشه است. مدت‌ها قبل از اینکه سیم‌ها ظاهر شوند، این لاستیک‌ها در سرعت ناایمن هستند. گاهی اوقات ممکن است آسیب قابل مشاهده نباشد، بنابراین اگر مشکوک هستید - شاید پس از برخورد به حاشیه - اما نمی توانید هیچ شواهد بیرونی را ببینید، از یک متخصص لاستیک بخواهید تا لاستیک مشکوک را خارج کند و آن را بررسی کند.

اغلب، شکستگی ها قبل از اینکه در خارج آشکار شوند، در داخل قابل مشاهده هستند. هرگونه شکستگی در ساختار لاشه به معنای تعویض لاستیک است. با خیال راحت قابل تعمیر نیست.

بررسی عمق آج

اگر بتوان عمق آج را با لبه سکه اندازه گرفت، به 1 میلی متر می رسد و لاستیک خطرناک است.

لاستیک هایی با آج کمتر از 1 میلی متر در بریتانیا غیرقانونی هستند. آج ها باید حداقل 1 میلی متر عمق بیش از 75 درصد از عرض آج خود در سراسر لاستیک داشته باشند، و باید شواهدی از وجود آج روی بقیه لاستیک ها وجود داشته باشد. با این حال، اکثر کارشناسان فکر می کنند این کافی نیست و غیرعاقلانه است رانندگی با لاستیک در چنین حالت فرسوده.

بسیاری از کشورهای دیگر از جمله اکثر ایالات اروپایی و آمریکای شمالی - تقاضا دارند که حداقل عمق آج در تمام عرض آج در تماس با جاده وجود داشته باشد. مقررات اروپا احتمالاً بر اساس مقررات EEC در بریتانیا اجرایی می شود.

حداقل 1.5 میلی متر معمول است و 2 میلی متر به دلیل ایمنی به شدت توصیه می شود.

در عمل، معقول است که عمق آج 2 میلی متر را به عنوان مرحله ای که در آن لاستیک ها باید تجدید شوند، در نظر بگیرید.

به محض اینکه تایرها شروع به نشان دادن علائم فرسودگی کردند، مرتباً چک کنید. حتی با لاستیک نو، معمولی. بررسی ها همچنین می توانند الگوهای سایش غیرعادی را نشان دهند که به مشکلات دیگری اشاره می کند.

یک تیغه پیچ گوشتی را در شیارهای لاستیک قرار دهید، عمق را با انگشت شست خود علامت بزنید و عمق را بر اساس قانون متریک اندازه بگیرید.

می توانید عمق آج لاستیک را با ابزاری مانند یک پیچ گوشتی کوچک که دارای یک تیغه باریک و مستقیم است که در شیارهای بین آج ها یا بلوک های آج قرار می گیرد، بررسی کنید. شما همچنین به یک قانون یا اندازه گیری میلیمتری نیاز دارید.

تیغه پیچ گوشتی را با زاویه قائمه نسبت به سطح آج داخل شیار قرار دهید، سپس از تصویر کوچک خود برای علامت گذاری سطح سطح روی تیغه استفاده کنید. مراقب باشید که انگشت شست خود را حرکت ندهید، عمق خط کش خود را اندازه بگیرید.

استفاده از عمق سنج تایر

پروب گیج را در شیاری در آج قرار دهید و فشار دهید. عمق را روی ترازو بخوانید.

گیج های ارزان قیمت عمق آج نیز موجود است که بررسی را آسان تر و دقیق تر می کند. مطمئن شوید که پروب به طور کامل کشیده شده است، سپس نوک آن را داخل شیار قرار دهید و فشار دهید. عمق آج را می توان در مقیاس سنج خواند.

دور هر لاستیک را بررسی کنید. ماشین را کمی حرکت دهید تا قسمت هایی از لاستیک را که ماشین روی آن ایستاده است شامل شود.

برخی از لاستیک ها با نشانگرهای هشدار دهنده عمق آج داخلی ساخته می شوند که معمولاً میله هایی از داخل شیارها عبور می کنند.

هنگامی که قسمت بالای میله ها با آج همسطح می شوند، عمق آج تقریباً به حد قانونی خود رسیده است و تایر باید تجدید شود.

اندازه و علامت لاستیک

اکثر لاستیک های جدید لاستیک های رادیال هستند. تمام شعاعی های جدید معتبر با اندازه و رتبه بندی سرعت مشخص شده اند، فقط با لایه های متقاطع با اندازه. بهتر است از لاستیک های بدون چنین علامت هایی اجتناب شود.

به طور کلی، تایرها دارای دو علامت اندازه هستند - عرض لاستیک و قطر رینگ چرخ. اندازه ممکن است به اینچ یا میلی متر یا مخلوطی از هر دو داده شود. اندازه ها فقط بر حسب اینچ روی لاستیک های متقاطع هستند.

به عنوان مثال، یک تایر با علامت 6.40-10 روی چرخی با قطر 10 اینچ 6.4 اینچ عرض دارد، یکی با علامت 135-355 روی چرخ 355 میلی‌متری 135 میلی‌متر عرض دارد و یکی با علامت {{8} }} بر روی یک چرخ 15 اینچی 165 میلی متر عرض دارد.

حروفی که بین اندازه ها قرار گرفته اند، رتبه بندی سرعت هستند، به عنوان مثال 155SR10. برای لاستیک های شعاعی رتبه بندی سرعت عبارتند از: SR تا 113 مایل در ساعت، HR تا 130 مایل در ساعت و VR بیش از 130 مایل در ساعت.

در لاستیک‌های جدیدتر با علامت‌های تایید شده EEC، فقط یک حرف وجود دارد - R برای شعاعی - و حرف رتبه‌بندی سرعت جداگانه است. عددی در کنار آن، مانند 155R10 76 S، شاخص بار برای حداکثر بار تایر بر حسب کیلوگرم است. برای مثال عدد 76 نشان دهنده بار 400 کیلوگرمی است.