نسبت تراکم

1: چیه؟
نسبت تراکم نسبت بین حداکثر حجم سیلندر در نقطه مرده پایینی آن و حداقل حجم در نقطه مرگ بالای آن است.

2: چرا گاز فشرده می شود؟
فشرده سازی گاز چندین هدف را دنبال می کند: افزایش فشار می تواند چگالی گاز را افزایش دهد و فاصله بین مولکول ها را کاهش دهد. این امر مولکول های سوخت و مولکول های اکسیژن را به هم نزدیک می کند و در نتیجه احتراق سریعتر می شود. از سوی دیگر، دما سرعت حرکت مولکولی را افزایش می‌دهد و تعامل آسان‌تر بین مولکول‌های سوخت و اکسیژن را تسهیل می‌کند و باعث می‌شود مخلوط سوخت و هوا احتراق آسان‌تر شود. علاوه بر این، یک محفظه احتراق کوچکتر امکان تکمیل سریعتر فرآیند احتراق، تسریع احتراق کلی و بهبود عملکرد را فراهم می کند.

3: برخی از باورهای غلط چیست؟
در حالی که موتورهای بنزینی مدرن با نسبت تراکم بالاتر طراحی می شوند، این امر با فرض پیشرفت تکنولوژی و در دسترس بودن درجه های بنزین با اکتان بالاتر به دست می آید. این یک فرآیند تدریجی است تا یک تغییر فوری. در فن‌آوری‌های موتور قبلی، سیلندرها نمی‌توانستند فشار بیش از حد را تحمل کنند، و حتی اگر موتور اجازه آن را می‌داد، سوخت‌های با اکتان بالاتر به طور گسترده در دسترس نبودند. برای مثال، موتورهای دهه 1980 و 1990 نسبت تراکم حدود 7 داشتند که به آنها اجازه می داد با سوخت اکتان 75- یا حتی کمتر کار کنند. برعکس، معرفی یک موتور کم تراکم مانند چروکی که به سوخت کمتر از اکتان 85 نیاز دارد منجر به عملکرد غیرعادی می شود. علاوه بر این، برای موتورهای دیزل، نسبت تراکم بالاتر به ناچار منجر به فشارهای بالاتر می شود و دوام اجزای موتور را آزمایش می کند.

بنابراین، به طور کلی، موتورهایی با نسبت تراکم بالاتر، عملکرد و بازده سوخت بهتری را برای جابه‌جایی یکسان ارائه می‌دهند. با این حال، برای همه چیز محدودیتی وجود دارد، و صرفاً افزایش نسبت تراکم به خاطر عملکرد بالا و در عین حال حفظ عملکرد عادی، به طور تصاعدی چالش برانگیز می شود. علاوه بر این، کیفیت سوخت در بازار داخلی در حال حاضر در حد و اندازه نیست، که پذیرش گسترده برخی از موتورهای عالی در کشور را محدود می کند.