1: چیه؟
این به نحوه مخلوط شدن سوخت با هوای ورودی در موتور اشاره دارد. روش های رایج تزریق سوخت شامل کاربراتورها، تزریق سوخت بدنه دریچه گاز (پاشش تک نقطه ای)، تزریق سوخت چند نقطه ای و تزریق مستقیم است.
2: طبقه بندی:
کاربراتور
اگرچه دوران کاربراتورها گذشته است، اما موتورهای بنزینی سنتی از این روش تامین سوخت به طور گسترده استفاده می کردند. کاربراتورها از جریان هوای پرسرعت برای اتمیزه کردن بنزین به قطرات ریز استفاده می کنند که سپس به طور کامل با هوا مخلوط می شوند. سپس سیلندر به داخل کشیده شده و مخلوط را مشتعل می کند تا نیرو تولید کند.
تزریق سوخت بدنه دریچه گاز (پاشش تک نقطه ای)
در این روش تنها یک انژکتور سوخت وظیفه تامین سوخت تمامی سیلندرها را بر عهده دارد. انژکتور سوخت در منیفولد ورودی قبل از لوله ورودی قرار دارد و مقدار سوخت تزریق شده با موقعیت دریچه گاز تعیین می شود. به دلیل تغییر در طول و موقعیت منیفولد ورودی، مقدار و زمان ورود مخلوط به هر سیلندر متفاوت است و در نتیجه عملکرد سیلندر متفاوت است. با این حال، مزایای آن در ساختار ساده و هزینه کم آن نهفته است.
تزریق سوخت چند نقطه ای
تزریق سوخت چند نقطه ای شامل تزریق مستقیم سوخت به منیفولد ورودی هر سیلندر است که به سوخت اجازه می دهد تا برای احتراق وارد سیلندر شود. هر سیلندر انژکتور سوخت جداگانه خود را دارد.
روش های تزریق سوخت
تزریق مستقیم
در تزریق مستقیم، انژکتور سوخت در داخل محفظه احتراق نصب می شود و اجازه می دهد بنزین به طور مستقیم به محفظه احتراق سیلندر تزریق شود. هوا از طریق دریچه ورودی وارد محفظه احتراق می شود و در آنجا با بنزین مخلوط می شود و سپس برای تولید نیرو مشتعل می شود.
