1: چیه؟
شمع قطعه ای است که پالس های ولتاژ بالا را از سیم احتراق دریافت می کند، الکتریسیته ولتاژ بالا را بین دو الکترود خود تخلیه می کند و جرقه الکتریکی ایجاد می کند تا مخلوط هوا و سوخت داخل سیلندر را مشتعل کند.
2: انواع رایج
شمع ها را می توان بر اساس عواملی مانند ارزش حرارتی و مواد الکترود به انواع مختلفی طبقه بندی کرد. در اینجا چندین نوع رایج شمع وجود دارد:
(1) شمع استاندارد: دامن عایق کمی در انتهای پوسته فرو رفته است و الکترود جانبی خارج از انتهای پوسته قرار دارد. این پرکاربردترین نوع است.
(2) شمع عایق توسعه یافته: دامن عایق بلندتر است و فراتر از انتهای پوسته گسترش می یابد. از مزایای جذب حرارت بالا و مقاومت در برابر رسوب خوب برخوردار است. همچنین می توان آن را مستقیماً با هوای ورودی خنک کرد و خطر اشتعال داغ را کاهش داد. بنابراین، دارای طیف وسیعی از حرارت است.
(3) شمع سیم ظریف: دارای یک الکترود نازک است که با جرقه قوی و قابلیت احتراق خوب مشخص می شود. این موتور را حتی در هوای سرد روشن می کند. دارای طیف وسیعی از حرارت است و می توان از آن برای کاربردهای مختلف استفاده کرد.
(4) شمع نوع صندلی: پوسته و رزوه پیچ به شکل مخروطی ساخته می شوند و نیازی به واشر برای حفظ آب بندی خوب را از بین می برند. این باعث کاهش اندازه شمع می شود و برای طراحی موتور مفید است.
(5) شمع الکترود چندگانه: معمولاً دارای دو یا چند الکترود جانبی است. احتراق قابل اعتمادی را ارائه می دهد و به تنظیم فاصله کمتری نیاز دارد. بنابراین، معمولاً در موتورهای بنزینی استفاده می شود که فرسایش الکترود و تنظیم شکاف مکرر مطلوب نیست.
(6) شمع تخلیه سطحی: به عنوان شمع جرقه سرد نیز شناخته می شود. شکاف بین الکترود مرکزی و انتهای پوسته متحدالمرکز است.
علاوه بر این، برای سرکوب تداخل رادیویی ناشی از سیستم جرقه زنی، شمع های مقاومتی و محافظ وجود دارد. شمع های مقاومتی حاوی مقاومت سرامیکی 5-10Ω در داخل شمع هستند، در حالی که شمع های محافظ از یک پوسته فلزی برای محافظت و آب بندی کل شمع استفاده می کنند. شمع های محافظ نه تنها از تداخل رادیویی جلوگیری می کنند بلکه می توانند در محیط های ضد آب و ضد انفجار نیز استفاده شوند.
3 بازرسی و نگهداری
برای ارزیابی وضعیت شمع ها می توان از روش های زیر استفاده کرد:
（1）روش لمسی: موتور را روشن کنید و بگذارید در حالت بیکار بماند. قسمت سرامیکی عایق شمع را با دست لمس کنید. اگر دما به سرعت و به طور قابل توجهی افزایش یابد، نشان می دهد که شمع به درستی کار می کند. در غیر این صورت، اینطور نیست.
（2）روش اتصال کوتاه: موتور را روشن کنید و بگذارید در حالت دور آرام بماند. از یک پیچ گوشتی برای اتصال کوتاه هر شمع یکی یکی استفاده کنید. تغییرات دور موتور و صدا را مشاهده کنید. اگر تغییرات قابل توجهی وجود داشته باشد، نشان می دهد که شمع به درستی کار می کند. در غیر این صورت، اینطور نیست.
（3）روش پرش جرقه: شمع را بردارید و روی بدنه سیلندر قرار دهید. با استفاده از سیم ولتاژ بالا جرقه را تست کنید. اگر جرقه وجود نداشته باشد یا جرقه ضعیف باشد، نشان دهنده نشتی یا عدم کارکرد شمع است.
（4）بازرسی بصری: شمع را بردارید و ظاهر آن را بررسی کنید. اگر قرمز مایل به قهوه ای یا زنگ زده باشد، نشان دهنده سالم بودن شمع است. اگر روغنی به نظر میرسد، نشاندهنده تنظیم نامناسب شکاف یا تامین بیش از حد سوخت، اتصال کوتاه سیم ولتاژ بالا یا بالا رفتن روغن است. اگر به دلیل دوده سیاه به نظر می رسد، نشان دهنده انتخاب نادرست محدوده حرارتی یا مخلوط سوخت غنی است که باعث تبخیر روغن می شود. رسوبات بین نوک و الکترود می تواند نشان دهنده مشکلات مربوط به روغن یا استفاده از افزودنی های بنزین باشد، در حالی که فرسایش شدید، اسکار، الگوهای سیاه یا ذوب شدن الکترود نشان دهنده آسیب به شمع است.
نکات کلیدی برای نگهداری: در طول تعمیر و نگهداری منظم، به وضعیت کار شمع ها توجه کنید. در صورت بروز هر یک از شرایط زیر، باید تعمیر یا تعویض شوند:
اگر رسوبات کربن وجود دارد، سعی کنید آنها را با یک سیم فلزی نازک خراش دهید. اگر به راحتی جدا شوند، نشان دهنده این است که رسوبات ناشی از احتراق مخلوط هوا و سوخت است و عملکرد شمع پس از تمیز کردن قابل بازیابی است. دلایل رسوبات کربن بیش از حد، مانند مخلوط بیش از حد غنی یا نشت روغن به داخل سیلندر را بررسی کنید. اگر شرایط غیرعادی وجود نداشته باشد که باعث رسوب کربن شود، اما شمع هنوز سیاه باشد، انتخاب محدوده حرارتی نامناسب را نشان می دهد. در چنین مواقعی باید شمع را با محدوده حرارتی مناسب تعویض کرد.
اگر شمع سیاه و مرطوب به نظر برسد، نشان دهنده وجود رطوبت است. این می تواند به دلیل مصرف بیش از حد مخلوط غنی ناشی از عملکرد نادرست دریچه گاز یا گرفتگی فیلتر هوا رخ دهد. همچنین میتواند در اثر استفاده از شمعهای جرقهزن با محدوده حرارتی بیش از حد ایجاد شود. اگر رطوبت بیش از حد علت باشد، شمع خشک می شود و عملکرد آن بازیابی می شود.
اگر عایق به همراه الکترود سفید سوخته یا تا حدی سوخته باشد، نشان دهنده گرم شدن بیش از حد الکترود است. این می تواند ناشی از عملکرد غیرعادی سیستم خنک کننده یا مخلوط بدون چربی باشد. اگر شرایط غیرعادی که باعث گرمای بیش از حد شود وجود نداشته باشد، اما همچنان رخ می دهد، نشان دهنده انتخاب نامناسب محدوده حرارتی است و شمع باید با محدوده حرارتی بالاتر جایگزین شود.
برای بررسی شکاف بین الکترود مرکزی و الکترود زمین شمع از یک سنج حسگر استفاده کنید. اگر از مقدار مشخص شده منحرف شود، باید تنظیم شود.
نشتی شمع بیشتر به دلیل آب بندی ضعیف بین مقره و پوسته است. هنگامی که نشتی رخ می دهد، معمولاً رگه های سیاه رنگ در سطح بیرونی مقره در جهت نشتی ظاهر می شود. نشتی شمع نه تنها بر آب بندی سیلندر تأثیر می گذارد بلکه منجر به گرم شدن بیش از حد و تشکیل رسوبات کربن در طول مسیر نشتی می شود و عملکرد عایق را کاهش می دهد. در چنین مواردی، شمع باید به سرعت تعویض شود.
