چندین نوع متداول از سیستم های تعویض دنده موتور سیکلت وجود دارد که هر کدام دارای مکانیک و موارد استفاده خاص خود هستند:
دستی (تغییر متوالی با پا-):
این رایج ترین روش تعویض دنده در موتورسیکلت های استاندارد است. سوارکاران از پای چپ خود برای تعویض دنده در یک الگوی متوالی استفاده می کنند (مثلاً 1-N-2-3-4-5-6). اهرم کلاچ روی فرمان سمت چپ باید در هنگام تعویض دنده به داخل کشیده شود.
گیربکس نیمه خودکار:
این سیستم ها امکان تعویض دنده را بدون استفاده از اهرم کلاچ فراهم می کنند. راکب همچنان دنده ها را به صورت دستی با استفاده از شیفتر یا دکمه ها تغییر می دهد، اما عملکرد کلاچ به صورت الکترونیکی انجام می شود. این در برخی از دوچرخه ها و اسکوترهای مبتدی رایج است.
گیربکس تمام اتوماتیک (CVT - گیربکس متغیر پیوسته):
رایج در اسکوترها، این نوع نیازی به تعویض دنده توسط راکب ندارد. CVT به طور خودکار نسبت دنده را بر اساس سرعت و بار موتور تنظیم می کند و کار با آن را بسیار آسان می کند.
دنده سریع (در گیربکس های دستی):
یک شیفتر سریع امکان تعویض دنده بدون کلاچ (و گاهی اوقات کاهش دنده) را در موتورسیکلت های دستی، که معمولاً در دوچرخه های اسپرت وجود دارد، می دهد. از سنسورها برای کاهش لحظه ای قدرت موتور برای تعویض آرام در سرعت های بالا استفاده می کند.
سیستم های تعویض دنده برقی یا پارویی:
این سیستمها که در برخی از موتورسیکلتهای-بالا یا توری یافت میشوند، به راکبان این امکان را میدهند که دندهها را با استفاده از دکمهها یا پاروهای نصبشده در فرمان بهجای اهرم پا تعویض کنند.
