همانطور که از نام آن پیداست، قفل دیفرانسیل مکانیزم قفل دیفرانسیل است که برای قفل کردن دیفرانسیل بین چرخ (بین نیم شفت چپ و راست) یا دیفرانسیل بین محور (بین محورهای محرک جلو و عقب) طراحی شده است. موقعیت هایی که یک یا چند چرخ کشش را از دست می دهند و نمی توانند خود را آزاد کنند.
یک دیفرانسیل استاندارد به چرخ های چپ و راست اجازه می دهد تا با سرعت های مختلف بچرخند. با این حال، هنگامی که یک چرخ آزادانه میچرخد، چرخ دیگر روی یک سطح خوب نیز نمیتواند گشتاور دریافت کند و باعث میشود خودرو قدرت محرک خود را از دست بدهد. در چنین مواردی، دیفرانسیل بی اثر است. برای اطمینان از اینکه قدرت می تواند حداقل به یک طرف چرخ های متصل منتقل شود و خودرو را قادر می سازد قدرت محرکه را بدست آورد و از مخمصه فرار کند، مکانیسم های مختلف قفل دیفرانسیل توسعه داده شده است.
قفل دیفرانسیل مکانیکی دستی (نوع تعبیه شده روی دندان)
مزایای: در شرایط خارج از جاده، اطمینان حاصل میکند که تمام چرخهای خودرو نیروی مؤثر دریافت میکنند و به خودرو کمک میکند تا خود را از موقعیتهای چالش برانگیز نجات دهد.
معایب: باید با سرعت کمتر از 5 کیلومتر در ساعت درگیر شود.
فناوری پشت قفل دیفرانسیل مکانیکی دستی ساده است و هزینه تولید پایینی دارد. با این حال، مطمئن ترین و موثرترین تجهیزات برای افزایش عملکرد خودرو در خارج از جاده است. این یک اتصال کاملاً مکانیکی بین دو نیم شفت ایجاد می کند و یک پیوند محکم ایجاد می کند. با این حال، قفل دیفرانسیل فقط باید در شرایط شدید یا در جاده های ناهموار استفاده شود. استفاده از آن در رانندگی معمولی می تواند آسیب جدی به لاستیک های خودرو و سایر اجزای آن وارد کند.
قفل دیفرانسیل نوع ایتون
مزایای: کنترل تمام اتوماتیک قفل.
معایب: نمی توان آن را به صورت دستی کنترل کرد و فقط زمانی کار می کند که اختلاف سرعت رخ دهد و در نتیجه پاسخ کمی کندتر می شود.
قفل دیفرانسیل ایتون نیز نوعی قفل دیفرانسیل مکانیکی است. وقتی اختلاف کشش بین دو چرخ وجود داشته باشد، اگر اختلاف سرعت بین چرخ ها به مقدار تعیین شده برسد، قفل دیفرانسیل ایتون به طور خودکار دیفرانسیل را قفل می کند و به هر دو چرخ اجازه می دهد قدرت یکسانی داشته باشند و خودرو را قادر می سازد خود را آزاد کند.
