امروزه با افزایش تعداد خودروهای بنزینی که از فناوری تزریق مستقیم استفاده می کنند، موضوع پیش اشتعال با سرعت پایین (LSPI) به تدریج توجه مردم را به خود جلب کرده است. این یک مشکل منحصر به فرد برای موتورهای تزریق مستقیم بنزین است، خودسوزی غیرمنتظره بنزین که قبل از آتش زدن شمع رخ می دهد. اگر این اتفاق به طور متوالی رخ دهد، احتمالاً می تواند منجر به خرابی موتور شود.
موتورهای بنزینی چهار زمانه مدرن با چهار چرخه "مصرف، فشرده سازی، قدرت و اگزوز" کار می کنند. در طول چرخه مکش، انژکتور فشار بالا سیستم تزریق مستقیم، بنزین اتمیزه شده را به صورت مورب روی دیواره سیلندر مقابل میپاشد. این بنزین اتمیزه شده باید صبورانه منتظر بماند تا توسط شمع مشتعل شود. با این حال، برخلاف انتظار، مقداری از بنزین با لایه روغن موتور روی دیواره سیلندر ترکیب میشود و به مخلوط بنزین و روغن تبدیل میشود. در چرخه تراکم بعدی، این مخلوط توسط پیستون به سمت بالا به صورت قطرات خراشیده می شود. با نزدیکتر شدن پیستون به نقطه مرگ بالا، شرایط در محفظه احتراق به تدریج برای خوداشتعالی مخلوط بنزین و روغن مساعد میشود. در نهایت، مخلوط بنزین و روغن قبل از اینکه شمع جرقه بزند، خود مشتعل میشود و منفجر میشود و منجر به «پیشاشتعال با سرعت کم» میشود.
پس از وقوع LSPI، مخلوط سوخت و هوا باقیمانده توسط شمع در ترتیب عادی مشتعل می شود. این اشتعال بعدی، پس از انفجار اولیه، پیستون را تحت فشار بیشتری قرار می دهد و باعث می شود موتور صدای "تق زدن"، صدای زنگ فلزی را نشان دهد. با گذشت زمان، پیستون تحت فشار بیش از حد ممکن است ترک هایی ایجاد کند، حتی ممکن است شکسته شود و باعث آسیب قابل توجه موتور شود.
برای پرداختن به LSPI، بسیاری از تولیدکنندگان روان کننده فرمول های جدیدی برای روغن موتور ایجاد کرده اند. این فرمول ها می توانند از واکنش و احتراق بنزین اتمیزه شده و روغن موتور جلوگیری کنند، بنابراین ذاتاً از وقوع LSPI جلوگیری می کنند. اگر موتور وسیله نقلیه شما از فناوری تزریق مستقیم استفاده میکند و اغلب در طول رانندگی روزانه دچار ضربه زدن به موتور میشوید، ممکن است محصولات روغن موتور را انتخاب کنید که بهطور خاص برای رسیدگی به LSPI فرموله شدهاند.
