هوندا CRV E٪ 3aPHEV

HONDA CR-V e:PHEV مجهز به فناوری هیبریدی دو موتوره نسل چهارم i-MMD است که برد الکتریکی خالص 73 کیلومتر (چرخه WLTC) و مصرف سوخت ترکیبی 1.61 لیتر در 100 کیلومتر را ارائه می دهد.

از نظر طراحی بیرونی، جلوپنجره شش ضلعی دارای یک الگوی مش الماسی شکل است که لوگوی برند با لهجه های آبی برجسته شده است تا بر ماهیت الکتریکی آن تأکید شود. علاوه بر این، خودروی جدید با چراغ‌های دودی، جلوپنجره مشکی براق و تزئینات پایین سپر عرضه می‌شود که جذابیت اسپرت آن را در مقایسه با نسخه بنزینی افزایش می‌دهد.

جلوپنجره شش ضلعی دارای یک الگوی مش الماسی شکل در داخل است که با لهجه آبی به لوگوی برند اضافه شده است تا ویژگی های انرژی الکتریکی آن را برجسته کند.

این خودرو به مکانیزم تعویض دکمه مجهز شده است و ترکیب سیاه و سفید رنگ صندلی ها چشم نواز است.

مقاومت های ترمز به طور گسترده در لوکوموتیوهای دیزلی، لوکوموتیوهای الکتریکی DC و وسایل نقلیه مترو استفاده می شود. در فرآیند ترمز خودرو، برخی از وسایل نقلیه، مانند وسایل نقلیه مترو، مدار اصلی آن برای تامین جریان مقاومت ترمز. مقاومت ترمز لوکوموتیو چرخ محرک اصلی در موتور کشش به یک ژنراتور است، استفاده از اینرسی قطار توسط چرخش روتور موتور محرک چرخ و تولید نیرو، و در نتیجه گشتاور معکوس، مصرف انرژی جنبشی قطار، برای رسیدن به هدف ترمز. اثر . جریان موتور از طریق یک مقاومت ویژه تنظیم شده، استفاده از اتلاف حرارت تهویه در جو.

مقاومت های ترمز به طور گسترده در لوکوموتیوهای دیزلی، لوکوموتیوهای الکتریکی DC و وسایل نقلیه مترو استفاده می شود. در فرآیند ترمز خودرو، برخی از وسایل نقلیه، مانند وسایل نقلیه مترو، مدار اصلی آن برای تامین جریان مقاومت ترمز. مقاومت ترمز لوکوموتیو چرخ محرک اصلی در موتور کشش به یک ژنراتور است، استفاده از اینرسی قطار توسط چرخش روتور موتور محرک چرخ و تولید نیرو، و در نتیجه گشتاور معکوس، مصرف انرژی جنبشی قطار، برای رسیدن به هدف ترمز. اثر . جریان موتور از طریق یک مقاومت ویژه تنظیم شده، استفاده از اتلاف حرارت تهویه در جو.