به نظر می رسد سال 2024 سالی پر از چالش برای بازار خودرو اروپا باشد.
از برخی جنبهها، کاهش فروش خودروهای جدید در ماه مارس در اروپا نیز نشاندهنده فشاری است که خودروسازان در بحبوحه افزایش نرخهای بهره، رشد ضعیف اقتصادی، و کاهش تدریجی یارانهها که تقاضا برای خودروهای الکتریکی را تحریک میکند، با آن مواجه هستند.
فروش سه ماهه اول خودروهای برقی خالص توسط گروه فولکس واگن، مرسدس بنز و تسلا همگی کاهش یافته است، روندی که برخی از خودروسازان سنتی را وادار می کند تا در مورد زمان حذف تدریجی خودروهای موتور احتراق داخلی تجدید نظر کنند. برخی از خودروسازان حتی اهداف خودروهای الکتریکی خود را به تعویق انداخته اند.
گزارش شده است که مرسدس بنز در 22 فوریه اعلام کرد که هدف الکتریکی خود را 5 سال به تعویق خواهد انداخت و به سرمایه گذاران اطمینان داد که به بهبود مدل های موتور احتراق داخلی خود ادامه خواهد داد. مرسدس بنز انتظار دارد تا سال 2030، فروش خودروهای برقی، از جمله خودروهای هیبریدی، 50 درصد از کل فروش آن را به خود اختصاص دهد، پنج سال دیرتر از پیش بینی قبلی.
در مقابل این پس زمینه، تسلا نیز در حال تعدیل استراتژی خود است. در 15 آوریل، تسلا یک ایمیل به همه کارکنان ارسال کرد که در آن کاهش 10 درصدی نیروی کار جهانی را اعلام کرد. ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا در این ایمیل تاکید کرد: "کاهش هزینه ها و افزایش بهره وری از هر جنبه ای از شرکت بسیار مهم است."
علیرغم اینکه مجموعه ای از مدل های جدید خودروهای الکتریکی مصرف کنندگان بیشتری را در بازارهای اروپایی مانند فرانسه و بریتانیا جذب می کنند، زیرساخت های شارژ ناکافی همچنان یکی از عواملی است که مشتریان را از خرید خودروهای الکتریکی باز می دارد. برخی از مصرفکنندگان اروپایی حتی به مدلهای مجهز به باتری و موتورهای احتراق داخلی روی میآورند: فروش خودروهای هیبریدی پلاگین در اروپا در ماه گذشته تا 0.7 درصد افزایش یافت، در حالی که فروش خودروهای برقی خالص، خودروهای بنزینی و دیزلی خودروها در مدت مشابه به ترتیب 11، 8 و 18 درصد کاهش یافتند.
با تقاضای ضعیف برای خودروهای الکتریکی، دولت های اروپایی به تدریج مشوق های خودروهای برقی را حذف می کنند. رئیس گروه رنو، ژان دومینیک سنار، خاطرنشان کرد: "یارانه ها نباید برای همیشه باشد، اما ما اکنون به آنها نیاز داریم. تصمیم آلمان برای پایان دادن به یارانه ها در دسامبر گذشته، ثبات بازار خودروهای الکتریکی را به شدت مختل کرده است، که می تواند منجر به درجه خاصی از تقاضا شود. کاهش، به ویژه در سال 2024."
تقاضای ضعیف بازار، لغو مشوقها، اضطراب دور حرکت، چشمانداز اقتصادی نامشخص، و نبود مدلهای مقرونبهصرفه، محبوبیت بیشتر خودروهای الکتریکی در اروپا را محدود میکند. همانطور که گروه فولکس واگن و Stellantis گفته اند، به دلیل تقاضای ضعیف جهانی برای خودروهای الکتریکی، تشدید رقابت از سوی رقبای چینی، فشارهای مداوم هزینه ها و تنش های ژئوپلیتیکی، بازار در سال 2024 بسیار چالش برانگیز خواهد بود.
با این حال، شرکت تحقیقات بازار GlobalData پیشبینی میکند که بازار اروپای غربی به قویترین عملکرد فروش سالانه خود از زمان همهگیری کووید{0}} در سال 2024 دست خواهد یافت.
گلوبال دیتا پیش بینی می کند که در ماه مارس، ثبت نام خودروهای سواری در اروپای غربی به 1.3 میلیون دستگاه برسد که نسبت به سال قبل 2.5 درصد کاهش داشته است، اما به لطف رشد قوی در فرانسه، ایتالیا و بریتانیا در سه ماه اول سال جاری، و همچنین نتایج بیشتر مثبت در سایر کشورها، فروش انباشته خودروهای سواری در اروپای غربی در سه ماهه اول 4.7 درصد افزایش یافت.
با توجه به فضای عرضه مطلوبتر، GlobalData پیشبینی میکند که فروش خودروهای سواری در اروپای غربی در سال 2024 از 12 میلیون دستگاه فراتر میرود و قویترین عملکرد فروش سالانه از زمان شروع همهگیری COVID-19 است.
