از اکتبر، روند اتحادیه اروپا برای اعمال تعرفه بر صنعت خودروهای الکتریکی چین تشدید شده است و توجه جهانی را در بازار خودروهای انرژی جدید به خود جلب کرده است.
همانطور که قبلا گزارش شده بود، در 4 اکتبر، کشورهای عضو اتحادیه اروپا به وضع تعرفه واردات تا 45 درصد بر خودروهای الکتریکی ساخت چین رأی مثبت دادند.
اتحادیه اروپا تعرفه های 35.3، 18.8 و 17 درصدی را به ترتیب بر SAIC Group، Geely و BYD به اضافه تعرفه 10 درصدی موجود اضافه خواهد کرد. تعرفه 7.8 درصدی بر خودروهای وارداتی تسلا که در چین تولید می شوند اعمال می شود. علاوه بر این، تعرفه یکنواخت 20.7 درصدی برای سایر سازندگان خودروهای الکتریکی چینی که با تحقیقات اتحادیه اروپا همکاری می کنند اعمال خواهد شد.
در 15 اکتبر، بسیاری از رسانه ها با استفان هارتانگ، مدیر عامل گروه بوش در مورد تعرفه های اتحادیه اروپا صحبت کردند. وی تصریح کرد: فضای رقابتی عادلانه هم برای اتحادیه اروپا و هم برای چین مفید است، ما باید برای رقابت عادلانه تلاش کنیم، مسائل ناشی از یارانه ها و مقررات را می توان با مشورت و مذاکره حل کرد.
وی همچنین خاطرنشان کرد: ورود خودروهای الکتریکی چین به بازار اتحادیه اروپا برای هر دو طرف سودمند است.
تاکنون، اکثر شرکتهای خودروسازی چینی با آرامش به تعرفههای اتحادیه اروپا واکنش نشان دادهاند و برخی از شرکتهای داخلی اعلام کردهاند که «در حال حاضر به دلیل تعرفههای اتحادیه اروپا بر خودروهای الکتریکی، قیمتها را افزایش نخواهند داد».
به عنوان مثال، MG، یک برند تحت گروه SAIC، قرار است با بالاترین نرخ های مالیات در اروپا روبرو شود، اما شعبه فرانسوی آن نشان داد که تعرفه های اضافی جدید بر قیمت خودروهای الکتریکی فروخته شده در فرانسه در سال جاری تأثیری نخواهد داشت.
علاوه بر این، منابع می گویند که انتظار می رود BYD نیز قیمت خود را در ایتالیا تا پایان سال جاری حفظ کند.
اما ذکر این نکته ضروری است که اظهارات این خودروسازان چینی مبنی بر عدم افزایش قیمت ها محدودیت زمانی دارد. در بلندمدت، تعرفههای بالا به ناچار هزینههای تولید را برای تولیدکنندگان چینی افزایش میدهد و در نتیجه بر سود خودرو تأثیر میگذارد و به طور بالقوه آنها را به اتخاذ اقدامات کاهش هزینه سوق میدهد.
برخی از شرکت های خودروسازی چینی حتی تمایل خود را برای ایجاد کارخانه های محلی در برخی از کشورهای اروپایی ابراز کرده اند. به عنوان مثال، هنگامی که از دانگ فنگ موتور در مورد سایت های احتمالی کارخانه در ایتالیا در 12 سپتامبر پرسیده شد، ما لی، مدیر کل بخش تجارت بین المللی دانگ فنگ، گفت: "بسیاری از مردم نگران برنامه های ما برای ساخت کارخانه در اروپا هستند، اما ما باید ارزیابی وضعیت کلی، از جمله نیازهای مشتری، ابتدا باید بر توسعه و توزیع برند تمرکز کنیم.
استفان هارتونگ در خصوص ارزیابی خودروسازان چینی برای ایجاد کارخانه در اروپا تاکید کرد که این اقدام قابل توجه و جسورانه است.
او همچنین تاکید کرد: "البته، آنها ممکن است با شرایط بازار متفاوتی در اروپا مواجه شوند. بوش امیدوار است که OEM های ما را در اروپا دنبال کند، محصولات مورد نیاز آنها را ارائه دهد، در مورد اینکه چه زمانی به تامین کنندگان چینی تکیه کنند، چه زمانی به تامین کنندگان اروپایی وابسته باشند، مشاوره ارائه دهد. و چه زمانی باید از تامین کنندگان چینی به اروپایی تغییر مکان داد."
