به تازگی ، مدیرعامل کارل پاور وی جونقینگ اعلام کرد ، "کارل پاور منجر به دستیابی به بزرگترین مقیاس جهانی L 4- حمل و نقل کالاهای فله خودمختار ، با بیش از 1 میلیارد کیلومتر تن ، با یک کلبه عملیاتی ناوگان تظاهرات فراتر رفته است. 15 میلیون کیلومتر. "
در همان زمان، کارل پاور دفتر مرکزی نوآوری و تحقیق و توسعه جهانی خود را در منطقه کانگباشی شهر اوردوس تأسیس کرده است، با هدف کمک به اوردوس برای تبدیل شدن به یک شهر معیار برای برنامه های کاربردی یکپارچه "خودرو-جاده-ابر".
به خوبی شناخته شده است که صنعت خودروسازی چین در حال حرکت به سمت مسیر «ادغام خودرو-جاده-ابر» است. آکادمیک لی کچیانگ از آکادمی مهندسی چین تاکید کرد: "ادغام خودرو-جاده-ابر برای ارتقای توسعه با کیفیت بالا در صنعت وسایل نقلیه هوشمند و متصل بسیار مهم است. این یک نقش کلیدی در پرورش بهره وری جدید و شکل دادن به شتاب صنعتی دارد." شایان ذکر است، شهر اوردوس یکی از 20 شهر آزمایشی چین برای ادغام وسیله نقلیه-جاده-ابر، به ویژه در لجستیک معدن زغال سنگ و پیشرفت های استخراج هوشمند در آینده است.
از سال 2021 ، Carl Power عملیات حمل و نقل فله خودمختار سطح L {1}} را در Ordos انجام داده است ، و این یک کاربرد اصلی این فناوری را در سناریوهای تدارکات تنه نشان می دهد.
تحت چارچوب ادغام خودرو-ابر و وسایل نقلیه ، کارل پاور ، فن آوری کاروان هیبریدی-اینترنتی خود را بر اساس ارتباطات وسیله نقلیه به وسیله نقلیه "کارل ناوبری" ارائه داد. این راه حل به چالش های فنی می پردازد که هوش تک وسیله نقلیه نمی تواند بر آن غلبه کند و امکان استقرار و بهره برداری را فراهم می کند.
در حال حاضر ، کارل پاور یک معماری کلی برای همکاری وسایل نقلیه و وسایل نقلیه ابرو و وسایل نقلیه ایجاد کرده است. این به طور موثری داده های وسیله نقلیه و جاده را از طریق پلت فرم اعزام لجستیک هوشمند KargoCloud خود که با سیستم عامل های ابری محلی و ملی سازگار است ، ادغام می کند. این پلتفرم اطلاعات مربوط به ناوگان وسایل نقلیه خودمختار ، محموله ، منابع حمل و نقل و منابع انرژی را دیجیتالی می کند. با استفاده از پردازش داده های قوی و قابلیت اعزام هوشمند ، به تطبیق دقیق بین تقاضای حمل و نقل و منابع می رسد.
کارل پاور از طریق آزمایش مداوم در Ordos، داده ها و موانع سناریو را ایجاد کرده است، سناریوهای گسترده دنیای واقعی و داده های راننده کامیون با تجربه را جمع آوری می کند. این داده‌ها به آموزش و اعتبارسنجی مدل‌های رانندگی خودمختار بازگردانده می‌شوند و تکامل فناوری رانندگی خودران را از طریق رویکردهای داده‌محور و مدل‌های مقیاس بزرگ تسریع می‌کنند.
اعتبار سنجی بازار، دوام مدل هیبریدی-هوشمندی کارل پاور را نشان داده است. این مدل شامل یک راننده انسانی است که یک وسیله نقلیه سرب در سطح L را هدایت می کند تا چندین وسیله نقلیه خودران سطح L را هدایت کند. این رویکرد، که در آن وسیله نقلیه اصلی حرکت می‌کند در حالی که خودروهای دنباله‌دار در حال انتقال به اتوماسیون کامل هستند، ایمنی را تا پنج برابر در مقایسه با رانندگی انسان بهبود می‌بخشد، هزینه‌های نیروی کار را 50 تا 80 درصد کاهش می‌دهد و هزینه‌های عملیاتی کلی را تا 20 درصد کاهش می‌دهد.
کل سیستم رانندگی خودمختار بین 100 ، {1}}} و 150 ، {3}} RMB و با عملیات بدون سرنشین و برنامه های وسیله نقلیه دوتایی ، می تواند 200 ، 6 {6}}-300 ، {{را ذخیره کند. 8}} RMB در هزینه کار سالانه. وی جونقینگ فاش کرد: "هنگامی که صدها وسیله نقلیه بدون سرنشین را مستقر می کنید ، سرمایه گذاران و مشتری ها دیگر سودآوری را نمی پرسند." ناوگان خودمختار کارل پاور در حال حاضر "سودآور" است.
کارل پاور نسبت به بازار حمل و نقل بدون سرنشین خوش بین است. وی Junqing اظهار داشت ، "ما انتظار داریم که رانندگی مستقل سطح {1}}}} رانندگی در سطح 3-5 سال آینده به واقعیت تبدیل شود و به تدریج در سراسر کشور به بیرون برود." او معتقد است ، "بخش حمل و نقل اولین کسی خواهد بود که به پیشرفت های تجاری در رانندگی خودمختار می رسد." در مقایسه با بخش تحویل مایل یا روباتاکسی گذشته ، حمل و نقل بدون سرنشین نیاز به هزینه های سرمایه گذاری کمتری دارد اما دارای غلظت مسیر بالاتری است و با استقرار 1 ، {6}}}-1500 واحد قابل دستیابی است.
از 20 دسامبر، کارل پاور دارای ناوگانی متشکل از 300 وسیله نقلیه خودران است و در دستیابی به 1 میلیارد تن کیلومتر در سطح L{4}}خودران حمل و نقل کالاهای فله - یک معیار کلیدی که کارایی صنعت حمل و نقل را منعکس می کند، پیشتاز بوده است.
